Правила перевезень пасажирів та багажу

Правила перевезень пасажирів і багажу

1.1. Положення цих Правил відповідають Правилам повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджених наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 14 березня 2006 року № 187 (далі – Правила Державіаслужби). У тих аспектах повітряних перевезень Пасажирів і багажу, які не висвітлені у цих Правилах, Авіакомпанія підпорядковується Правилам Державіаслужби.

1.2. Мета цих Правил – установити умови перевезення Пасажирів і багажу на повітряних судах Авіакомпанії “АЕРОСВІТ”, з яких забезпечуються належний рівень безпеки польотів та якості обслуговування, а також принципи й норми відповідальності суб’єктів під час повітряних перевезень Пасажирів і багажу, включаючи обслуговування, що належить до цих перевезень.

1.3. Ці Правила поширюються на персонал Авіакомпанії “АЕРОСВІТ”, Агентів з обслуговування, Агентів із продажу перевезень та Пасажирів Авіакомпанії.

1.4. Ці Правила застосовуються до будь-якого перевезення Пасажирів і багажу, включаючи обслуговування, що стосується такого перевезення і здійснюється Авіакомпанією “АЕРОСВІТ”.

1.5. Агент з обслуговування, Агент з продажу перевезень, службовець або Представник Авіакомпанії зобов'язані суворо дотримуватися цих Правил і не мають права перекручувати або змінювати їх положення.

1.6. Правила складено українською мовою з перекладом на російську й англійську мови. У разі виникнення розбіжностей щодо тлумачення та застосування положень Правил текст українською матиме переважну силу.

АВІАКОМПАНІЯ

– ЗАТ “Авіакомпанія “АЕРОСВІТ”.

АГЕНТ З ОБСЛУГОВУВАННЯ

– особа, уповноважена Авіакомпанією здійснювати операції з наземного обслуговування Пасажирів і багажу.

АГЕНТ З ПРОДАЖУ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

– особа, що призначення Авіакомпанією згідно з агентською угодою представляти інтереси Авіакомпанії при продажу перевезень на рейси Авіакомпанії і, якщо має відповідні повноваження, - на рейси інших Перевізників (далі – Агент).

АКТ ПРО НЕСПРАВНОСТІ ПРИ ПЕРЕВЕЗЕННІ БАГАЖУ (PIR)

- документ, оформлений Авіакомпанією в присутності Пасажира до його виходу з режимної зони аеровокзалу негайно після виявлення шкоди, заподіяної багажу (втрати,

нестачі, пошкодження), перевезення якого здійснено повітряними судами одного або кількох Перевізників. Акт підписується Авіакомпанією й Пасажиром.

БАГАЖ

– предмети, майно та інша особиста власність Пасажира, які є необхідними для особистого користування, комфорту чи для забезпечення зручностей у зв’язку з його подорожжю. Якщо інше прямо не визначено, то багаж включає зареєстрований багаж і ручну поклажу (незареєстрований багаж).

БАГАЖНА ІДЕНТИФІКАЦІЙНА БИРКА (БАГАЖНА БИРКА)

– документ, виданий Авіакомпанією для ідентифікації зареєстрованого багажу.

БАГАЖНА КВИТАНЦІЯ

– частина квитка, що засвідчує факт прийняття багажу до перевезення (у тому числі квитанція для одержання багажу, яка видана Авіакомпанією) і додається до квитка.

БРОНЮВАННЯ (або резервування) – попереднє замовлення місця на повітряному судні на визначений рейс і дату для перевезення Пасажира або попереднє замовлення об’єму й тоннажу на повітряному судні на визначений рейс і дату для перевезення багажу (вантажу).

ВАРШАВСЬКА КОНВЕНЦІЯ

– у залежності від того, який з наведених нижче документів застосовується щодо Договору перевезення, означатиме:

Конвенцію з уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписану у Варшаві 29.10.29 р. зі змінами, внесеними Гаазьким Протоколом, підписаним у Гаазі 28.09.55 р.;

Додаткову конвенцію до Варшавської конвенції з уніфікації деяких правил, пов’язаних з міжнародними повітряними перевезеннями, що виконуються перевізником, який уклав договір, підписану у Гвадалахарі 18.09.61 р.

ВИКЛЮЧНІ УМОВИ

– умови, при яких перевезення Пасажирів і багажу не підпадають під звичайні операції й процедури експлуатації цивільних повітряних суден, у тому числі умови, при яких здійснюються перевезення миротворчого контингенту, перевезення для ліквідації стихійного лиха чи аварії тощо.

ВІДГУК

– викладена в усній або письмовій формі індивідуальна чи групова думка фізичних / юридичних осіб щодо наданих послуг, роботи окремих підрозділів або Авіакомпанії вцілому.

ВІДМОВА В ПЕРЕВЕЗЕННІ – відмова з боку Авіакомпанії прийняти на певний рейс Пасажира.

ВНУТРІШНЄ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

– перевезення Пасажирів та їх багажу, при якому пункт відправлення і пункт призначення, а також всі передбачені зупинки, розташовані на території України

ВТРАТА БАГАЖУ

– неприбуття багажу в пункт призначення протягом встановленого строку розшуку і признання Перевізником цього факту

ГААЗЬКИЙ ПРОТОКОЛ

- Протокол про поправки до Конвенції для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень (1955 р.).

ГРУПОВЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

– перевезення групи осіб, що мають загальну мету подорожі та однакові дати відльоту та прильоту.

ДЕРЖАВНІ ОРГАНИ

- відомства, установи та їх підрозділи, які здійснюють контроль виконання Пасажирами митних, валютних, прикордонних, санітарних, ветеринарних і карантинних правил.

ДИПЛОМАТИЧНИЙ БАГАЖ

- дипломатична пошта, що перевозиться дипломатичним кур’єром.

ДНІ

– календарні дні, включаючи усі сім днів тижня, святкові, вихідні та неробочі дні, за умови, що при наданні повідомлення день відправлення повідомлення не враховується і що при визначенні тривалості чинності, день у який видано квиток або у який розпочався політ, не враховується.

ДОГОВІР ПОВІТРЯНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ

– домовленість, у відповідності до якої Авіакомпанія зобов'язується перевезти Пасажира і його багаж у пункт призначення, надав Пасажиру місце відповідно до класу обслуговування на повітряному судні, яке здійснює рейс, зазначений у квитку, а Пасажир оплачує перевезення за встановленим тарифом

ДОДАТКОВЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ (ДОДАТКОВИЙ РЕЙС)

- рейс повітряного судна, що виконується додатково до розкладу за тим самим маршрутом, за яким здійснюються регулярні рейси.

ЗАРЕЄСТРОВАНИЙ БАГАЖ

- багаж Пасажира, прийнятий Авіакомпанією для перевезення під свою відповідальність за його схоронність та своєчасну доставку, і на який Авіакомпанія видала багажну квитанцію і багажну бирку.

ЗАСТОСОВАНІ ЗАКОНИ

– закони, постанови та розпорядження, а також інші нормативно-правові акти будь-якої держави, що регулюють здійснення повітряних перевезень Пасажирів і багажу з території, на територію та через територію якої здійснюється перевезення Пасажирів і багажу.

ЗАТРИМКА БАГАЖУ

– прибуття багажу в пункт призначення пасажира із запізненням, яке перевищує розумні строки.

ЗАЦІКАВЛЕНА ОСОБА

– Пасажир, його законні представники та інші особи, уповноважені у встановленому законом порядку на представництво ПАСАЖИРА

ЗБІР

- затверджена у встановленому порядку сума, що стягується понад тариф Авіакомпанією, Агентом або іншими компетентними органами при перевезенні Пасажира або його багажу.

ЗВЕРНЕННЯ

– викладені у письмовій чи усній формі індивідуальні або групові відгуки, пропозиції (зауваження) і скарги фізичних або юридичних осіб.

ЗІПСОВАНИЙ КВИТОК

– квиток, стан якого з вини Пасажира не дозволяє ідентифікувати або прочитати інформацію, що міститься у квитку.

ЗНИЖКА

- установлене правилами Авіакомпанії зниження застосованого тарифу.

ЗУПИНКА В ДОРОЗІ (або STOPOVER)

– попередньо погоджена між Авіакомпанією й Пасажиром тимчасове переривання перевезення в будь-якому пункті, крім пунктів відправлення та призначення.

КВИТАНЦІЯ ПЛАТНОГО БАГАЖУ

- документ, що засвідчує оплату перевезення понаднормового багажу або предметів, перевезення яких підлягає обов'язковій оплаті.

КВИТОК

– перевізний документ, що має назву “Пасажирський квиток та багажна квитанція”, у тому числі електронний квиток, виданий Авіакомпанією (її Агентом), який включає інформацію умови договору повітряного перевезення Пасажира та його багажу, разом з польотними й пасажирським купонами.

КОНФІДЕНЦІЙНИЙ ТАРИФ

- спеціальний тариф Авіакомпанії, не опублікований у глобальних системах бронювання.

КРИМІНАЛЬНІ ДЕПОРТОВАНІ ОСОБИ

– особи вислані з країни державними владами згідно з рішенням про екстрадицію злочинця через причетність до кримінальної події, суд за якою ще не відбувся.

МІЖНАРОДНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ

– перевезення Пасажирів та багажу, при якій пункт відправлення й пункт призначення не залежно від того мала місце перерва у перевезенні чи ні, розташовані на території різних країн, або на території однієї країни, якщо передбачена зупинка на території іншої країни

НЕЗАПИТАНИЙ БАГАЖ

– зареєстрований багаж, який прибув у пункт призначення, зазначений у багажній бирці, але не одержаний Пасажиром

НЕЗАРЕЄСТРОВАНИЙ БАГАЖ

– будь-який багаж пасажира крім зареєстрованого, що перевозиться на повітряному судні (у тому числі ручна поклажа)

НЕСУПРОВОДЖУВАНИЙ БАГАЖ

- багаж, що перевозиться на повітряному судні без особи, яка його супроводжує (Пасажира) і оформлений вантажною накладною як вантаж.

НЕСТАЧА БАГАЖУ

– прибуття багажу Пасажира в пункт призначення у меншій кількості по масі у порівнянні з даними, вказаними у перевізних документах Пасажира.

НОРМАЛЬНИЙ ТАРИФ

– тариф із мінімальними обмеженнями в частині його застосування, встановлений для перевезення у бізнес/преміум чи економічному класі, й опублікований як нормальний тариф в автоматизованих системах бронювання.

ОБМЕЖЕНО ДІЄЗДАТНИЙ ПАСАЖИР

– Пасажир, фізичний, медичний або психічний стан якого вимагає особистого догляду (при висадці та посадці; протягом польоту; при аварійній евакуації; при наземному обслуговуванні), але не створює незручностей для інших Пасажирів (за звичайних умов).

ОГЛЯД

– процедура, що здійснюється відповідними посадовими особами, з метою забезпечення безпеки польотів, запобігання провозу вибухових речовин і інших небезпечних предметів.

ОПУБЛІКОВАНИЙ ТАРИФ

- тариф, поданий в опублікованій структурі тарифів Авіакомпанії.

ОСТАТОЧНИЙ ЧАС ОФОРМЛЕННЯ ПАСАЖИРІВ

– час закінчення реєстрації, після якого Пасажири, які не встигли зареєструватись, не приймаються до перевезення на відповідний рейс.

ПАСАЖИР

- особа (за винятком члена екіпажу), що перевозиться повітряним судном за згодою Авіакомпанії згідно з договором перевезення.

ПАСАЖИР ТРАНЗИТНИЙ

- Пасажир, який відповідно до договору повітряного перевезення перевозиться далі тим самим рейсом, яким він прибув до проміжного аеропорту.

ПАСАЖИР ТРАНСФЕРНИЙ

- Пасажир, який відповідно до договору повітряного перевезення доставляється в пункт трансферу одним рейсом, а далі перевозиться іншим рейсом того самого або іншого Перевізника.

ПАСАЖИРСЬКИЙ КУПОН

– частина пасажирського квитка, яка складає письмове повідомлення стосовно умов перевезення Пасажира.

ПЕРЕВЕЗЕННЯ

– перевезення Пасажирів та багажу на повітряних судах на підставі та відповідно до умов договору.

ПЕРЕВІЗНИК

– авіаційне підприємство (у тому числі Авіакомпанія “АЕРОСВІТ”), яке перевозить або бере на себе зобов’язання перевезти Пасажира та його багаж згідно з квитком, а також бере на себе зобов’язання надати всі інші послуги, що пов’язані з таким перевезенням. З метою звільнення чи обмеження відповідальності, передбаченої чи визначеної у цих Правилах, термін “Перевізник” включає Агентів, службовців, представників і підрядчиків Перевізника, якщо цими Правилами не передбачене інше.

ПІДТВЕРДЖЕНЕ БРОНЮВАННЯ

– бронювання, яке було зареєстроване в автоматизованій системі бронювання й підтверджене Авіакомпанією. Позначається у квитку позначкою “ОК”.

ПЛАТНИЙ БАГАЖ (НАДНОРМАТИВНИЙ)

- частина маси (ваги) багажу, що перевищує встановлену Авіакомпанією норму безоплатного перевезення багажу й оплачується Пасажиром відповідно до встановлених тарифів, а також предмети, на які не розповсюджується норма безоплатного перевезення багажу (великогабаритний багаж; спортивний інвентар; кімнатні та домашні (приручені) тварини, за винятком собак-поводирів, які супроводжують незрячих/глухих Пасажирів; багаж, оголошена цінність якого перевищує межу відповідальності Перевізника, встановлену Варшавською конвенцією і Гаазьким протоколом).

ПОВЕРНЕННЯ СУМ

- виплата Пасажиру або особі (організації), яка оплатила тариф, частини або всієї вартості перевезення, що була нею раніше оплачена, але не використана або використана частково.

ПОЛЬОТНИЙ КУПОН

– частина пасажирського квитка, яка надає Пасажиру право на перевезення між визначеними у ньому пунктами.

ПОШКОДЖЕННЯ БАГАЖУ

– шкода, при якій внаслідок фізичних або хімічних змін багаж частково або повністю знецінюється і стає непридатним для використання.

ПРАВИЛА АВІАКОМПАНІЇ

– правила, встановлені Авіакомпанією, які застосовуються при перевезеннях Пасажирів і/або багажу.

ПРЕТЕНЗІЯ

– письмова вимога зацікавленої особи про відшкодування шкоди (збитків), які виникли в наслідок невиконання умов договору повітряного перевезення, заявлена у передбачені цими Правилами терміни.

ПРОПОЗИЦІЯ

– індивідуальне або групове звернення фізичних чи юридичних осіб, яке містить рекомендації, поради щодо діяльності окремих підрозділів або всієї Авіакомпанії вцілому.

ПУНКТ ВІДПРАВЛЕННЯ

– пункт, зазначений у квитку, із якого починається перевезення Пасажира.

ПУНКТ ПРИЗНАЧЕННЯ

– пункт, зазначений у квитку, в якому закінчується перевезення Пасажира.

ПУНКТ ТРАНСФЕРУ

- проміжний аеропорт (пункт), вказаний у квитку, в якому, відповідно до договору повітряного перевезення, Пасажир протягом 24 годин здійснює пересадку з одного рейсу на інший для подальшого прямування за маршрутом.

РЕГУЛЯРНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ( РЕГУЛЯРНИЙ РЕЙС)

- рейс повітряного судна, що виконується за маршрутом відповідно до встановленого розкладу.

РЕЙС ІЗ НАДЛИШКОМ БРОНІ

– рейс, на який кількість Пасажирів, що мають підтверджене бронювання і прибули на реєстрацію до закінчення остаточного часу оформлення Пасажирів, перевищує кількість наявних місць на рейсі.

РОЗУМНІ СТРОКИ

– період часу, розумна межа тривалості якого при повітряному перевезенні Пасажира (багажу) складає до трьох годин понад терміни початку та завершення польоту, визначені в розкладі руху Авіакомпанії.

РУЧНА ПОКЛАЖА

- багаж Пасажира позначений биркою “CABIN LUGGAGE”, який за згодою Авіакомпанії при перевезенні перебуває в салоні повітряного судна під контролем Пасажира.

СКАРГА

– звернення з вимогою про поновлення законних інтересів фізичних або юридичних осіб, які порушені діями/бездіяльністю посадових осіб Авіакомпанії.

СПЕЦІАЛЬНИЙ ТАРИФ

– тариф, що має певні обмеження у частині його застосування, встановлений для перевезення в економічному класі (у більшості випадків) і опублікований як спеціальний тариф в автоматизованих системах бронювання.

СПЕЦІАЛЬНІ УМОВИ

– умови перевезення Пасажирів і багажу, які виникають унаслідок невідповідності положень цих Правил правилам іншої країни або якщо правилами іншої країни встановлений більш низький рівень щодо умов перевезень, ніж той, що встановлений цими Правилами, або якщо іншою країною вимагається дотримання її правил і при цьому ставиться під загрозу виконання договору перевезення.

СПЕЦІАЛЬНІ КАТЕГОРІЇ ПАСАЖИРІВ

– Пасажири, які потребують при перевезенні особливої уваги або наявності спеціальних умов

ТАРИФ

– установлена сума, що стягується Авіакомпанією за перевезення одного Пасажира або за перевезення одиниці маси, або обсягу багажу, вантажу, пошти за відповідним маршрутом і відповідним класом обслуговування.

ТРАНСАТЛАНТИЧНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ (РЕЙС)

- повітряне перевезення до/зі США і Канади, а також рейси в трансатлантичному регіоні з STOPOVER у країнах Західної Європи.

ФОРС-МАЖОРНІ ОБСТАВИНИ

– незвичайні й не передбачувані обставини поза контролем Авіакомпанії та Пасажира, наслідків яких не можна було уникнути навіть при докладанні найбільших зусиль.

ЦИВІЛЬНІ ДЕПОРТОВАНІ ОСОБИ

- особи, вислані з країни державними владами з причини закінчення терміну реєстрації або візи, з політичних причин або після закінчення терміну ув'язнення.

ЧАРТЕРНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ (ЧАРТЕРНИЙ РЕЙС)

– повітряне перевезення Пасажирів та їх багажу, яке повністю або частково виконується Авіакомпанією згідно з повноваженнями, одержаними від фрахтувальника або оператора рейсу (Перевізника за договором).

ШКОДА

– збиток, спричинений при повітряному перевезенні, який може виникнути внаслідок:

- Смерті або ушкодження здоров'я Пасажира;

- Втрати, нестачі, пошкодження багажу або його частини;

- Затримки у доставці Пасажира або його багажу в пункт призначення

ПС - Повітряне судно

САБ - Служба авіаційної безпеки аеропорту

СОКОП - Служба організації та контролю обслуговування пасажирів

BSR – Банківський курс продажу валюти

ІАТА - Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА)

3. Дотримання законів і вимог державних органів

3.1. Права й обов’язки Авіакомпанії і Пасажирів регулюються:
- Багатосторонніми і двосторонніми міжнародними договорами й угодами України;
- Правилами повітряних перевезень пасажирів і багажу, затвердженими наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 14.03.06 р. № 187;
- Іншими законодавчими актами України;
- Цими Правилами;
- Угодами, однією зі сторін яких є Авіакомпанія і які стосуються перевезення Пасажира за укладеним договором.

3.2. Перевезення Пасажирів і багажу підпорядковуються дії відповідних законів, постанов, правил і приписів державних органів будь-якої країни, на територію, з території або через територію якої здійснюються такі перевезення.

3.3. При невідповідності будь-яких положень цих Правил положенням конвенцій, законів, постанов, правил і приписів, які не можуть порушуватися угодами сторін, такі положення залишаються дійсними лише в тому разі, якщо вони явно не суперечать вказаним конвенціям, законам, постановам, правилам і приписам.

3.4. Перевезення в пункти і з пунктів США і Канади підпорядковуються правилам перевезень цих держав, навіть у тому випадку, якщо вони відрізняються від цих Правил.

3.5. Ці Правила поширюються на чартерні перевезення в тому разі, якщо вони не суперечать умовам чартерної угоди.

3.6. При перевезеннях із пунктів, які розташовані на території Європейського Союзу, у випадку скасування рейсу, затримки рейсу, відмови пасажирові в перевезенні або зниження класу обслуговування варто керуватися вимогами Закону Європейського Союзу №261/2004.

4.1. Ці Правила і Правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджені наказом Міністерства транспорту від 25.07.03 р. № 568, Керівництва Авіакомпанії складають програму забезпечення якості при повітряних перевезеннях Пасажирів і багажу.

4.2. Зміни Правил здійснюються лише Авіакомпанією „АЕРОСВІТ” шляхом розгляду пропозицій наданих її працівниками, Агентами й Агентами з обслуговування, Пасажирами, іншими Перевізниками та державними органами.

5.1.1. Пасажир може бути допущений до перевезення тільки при поданні дійсного квитка, тобто такого, який оформлений належним чином і містить пасажирський купон та відповідні польотні купони.

5.1.2. Квиток видається Пасажиру на руки тільки після сплати відповідного тарифу та аеропортових зборів. Видача квитка, придбаного за безготівковим розрахунком, зі знижкою або безкоштовно, здійснюється тільки після виконання всіх необхідних формальностей.

5.1.3. Пасажир зобов’язаний зберігати пасажирський і невикористані польотні купони протягом усієї подорожі й пред’являти їх представникам Авіакомпанії за їх вимогою.

5.1.4. Відсутність квитка, втрата квитка, помилки в його оформленні не впливають ні на існування, ні на чинність договору перевезення.

догори >>>

5.2.1. Квиток може бути використаний для перевезення лише тієї особи, яка зазначена у ньому.

5.2.2. З метою виконання пункту 5.2.1, Авіакомпанія має право вимагати від Пасажира ідентифікувати себе.

5.3.1. Особа, яка не має або не пред’являє дійсний, оформлений належним чином квиток, що містить пасажирський і відповідні польотні купони, до перевезення не допускається.

5.3.2. У випадку втрати, пошкодження квитка або будь-якої його частини, чи у випадку подання квитка, в якому відсутні пасажирський або польотні купони, Авіакомпанія може на прохання Пасажира видати замість такого квитка дублікат.

5.3.3. Дублікат загубленого або пошкодженого квитка видається на прохання Пасажира, якщо він:

- Надав задовільну інформацію, що стосується втраченого або зіпсованого квитка (прізвище, маршрут перевезення, дата польоту, номер рейсу, форма оплати за квиток, місце придбання квитка);

- Дав у письмовому вигляді за встановленою формою гарантійне зобов’язання оплатити всі витрати Авіакомпанії у випадку використання загубленого / пошкодженого квитка або купонів іншою особою або повернення сум за загублений / пошкоджений квиток на користь іншої особи.

5.3.4. Дублікат авіаційного квитка видається тільки на невикористану частину перевезення. В дублікаті відтворюються всі дані квитка, виданого спочатку.

5.3.5. За оформлення дубліката квитка на міжнародні рейси з Пасажира стягується сума в розмірі 50 доларів США або її еквівалент у місцевій валюті, якщо втрата сталася не з провини Авіакомпанії.

За оформлення дубліката квитка на перевезення тільки у межах України і проданого на території України з Пасажира стягується сума у розмірі 100 гривень.

5.3.6. Дублікат квитка поверненню й переоформленню не підлягає. Збір за оформлення дубліката Пасажиру не повертається.

5.3.7. Авіакомпанія має право відмовити Пасажиру у видачі дубліката квитка, якщо:

- Дані, надані Пасажиром, не співпадають із даними, вказаними в телеграмі-підтвердженні з офісу, який першим оформляв перевезення;

- Пасажир звернувся за видачею дубліката після початку реєстрації або в термін, недостатній для запиту про підтвердження видачі оригіналу авіаційного квитка;

- Пасажир не підписав гарантійне зобов’язання (угоду), передбачене пунктом 5.3.3, і відмовився оплатити послуги за оформлення дубліката квитка.

5.3.8. У випадку втрати, пошкодження квитка, виданого іншим Перевізником, або будь-якої його частини, дублікат оформляється тільки при одержанні письмового дозволу цього Перевізника.

5.3.9. Пасажир, який пред’явив на реєстрації неправильно оформлений з вини Авіакомпанії квиток, після перевірки обставин і отримання задовільного результату, повинен бути прийнятий до перевезення.

5.3.9.1. Якщо помилка у квитку Пасажира виявлена у строк недостатній для перевірки обставин справи, Пасажир може бути не прийнятий до перевезення на рейсі, зазначеному у квитку.

5.3.9.2. У випадку, якщо помилки не можна не приймати до уваги, Авіакомпанія повинна за власний рахунок оформити Пасажиру новий квиток.

догори >>>

5.4.1. Квиток дійсний для перевезення Пасажира і багажу від пункту відправлення до пункту призначення за маршрутом, класом обслуговування та в терміни, вказані в квитку.

5.4.2. Квиток повинен містити стільки окремих польотних купонів, скільки разів за час перевезення буде змінений Перевізник і / або номер рейсу і / або клас обслуговування.

5.4.3. Кожний польотний купон дійсний для перевезення Пасажира і його багажу тільки згідно з вказаними в ньому ділянкою маршруту, класом обслуговування, датою та номером рейсу, на який заброньоване місце.

Польотні купони дійсні в тому порядку, в якому вони розташовані в квитку.

Місце й дата видачі квитка повинні бути зазначені в усіх польотних купонах квитка.

5.4.4. Квиток, оформлений за нормальним тарифом, дійсний для перевезення Пасажира та його багажу протягом року від дати вильоту за першим польотним купоном, або від дати видачі квитка, якщо жоден із польотних купонів не був використаний.

5.4.5. Квиток, оформлений за спеціальним тарифом, дійсний для перевезення Пасажира та його багажу протягом терміну дії тарифу з дати вильоту, зазначеної на першому польотному купоні.

5.4.6. Квиток, оформлений за нормальним або спеціальним тарифом, дійсний для повернення протягом року від дати вильоту за першим польотним купоном.

У випадку якщо жоден із польотних купонів не був використаний, термін дії квитка для повернення рахується від дати видачі квитка і складає один рік і 30 днів.

5.4.7. Квиток вважається недійсним у наступних випадках:

- Квиток оформлений не на ім’я Пасажира, який його подав;

- Квиток заявлений як втрачений;

- Квиток підроблений або фальшивий;

- У квитку є підтирання, виправлення прізвища Пасажира, дати, номера рейсу, класу, статусу бронювання;

- У квитку відсутня відмітка валідатора та дата продажу;

- Квиток змінений не Авіакомпанією або її уповноваженим Агентом;

- Квиток пошкоджений або відсутній пасажирський купон;

- Квиток був придбаний у юридичної або фізичної особи, яка не є Представником чи Агентом Авіакомпанії.

догори >>>

5.5.1. Термін дійсності квитка залежить від застосованого тарифу.

Можливість продовження терміну дійсності квитка також залежить від застосованого тарифу.

Термін дійсності квитка продовжується від початкової дати вильоту, якщо перевезення розпочато, і від дати продажу, якщо перевезення не розпочато.

5.5.2. Термін дійсності квитка продовжується без доплати, якщо:

- Рейс, на який Пасажиру було заброньоване місце, не був здійснений;

- Авіакомпанія не може надати місце на рейсі, на який Пасажир має підтверджене бронювання;

- Не була виконана передбачена розкладом посадка ПС у пункті, який є для Пасажира пунктом відправлення, призначення або зупинки в дорозі;

- Авіакомпанія своїми діями призвела до того, що Пасажир не встиг здійснити пересадку на інший стикувальний рейс, на який Пасажир мав підтверджене бронювання і який позначений у тому самому квитку, що і попередній рейс;

- Пасажир відмовився від перевезення через неможливість надання йому класу обслуговування, зазначеного у квитку;

догори >>>

5.6.1. Для перевезення Пасажир зобов’язаний пред’явити дійсний квиток із польотними та пасажирськими купонами.

5.6.2. Авіакомпанія приймає польотні купони для перевезення Пасажира та його багажу тільки послідовно, починаючи з пункту відправлення, вказаного в пасажирському купоні.

5.6.3. Якщо наступні польотні купони вже використані, квиток визнається недійсним для перевезення Пасажира й повернення грошей по ньому за невикористані польотні купони не здійснюється.

догори >>>

5.7.1. У відповідності до сплаченого тарифу Пасажирам надається обслуговування бізнес/преміум або економічного класу. Перелік та норми надання послуг по класах обслуговування встановлюються Авіакомпанією. На вимогу Пасажира Авіакомпанія (її Агент) повинна проінформувати пасажира щодо обслуговування у відповідному класі.

5.7.2. Пасажир приймається для перевезення у класі обслуговування, зазначеному у польотному купоні, на дату польоту і відповідний рейс, на який Пасажир має підтверджене бронювання.

6.1. Зупинка в дорозі дозволяється лише за умови, що вона попередньо погоджена з Авіакомпанією або її Агентом і передбачена у квитку.

6.2. Якщо квиток оплачений за нормальним тарифом, Пасажиру дозволяється робити зупинки в дорозі в будь-якому пункті за маршрутом перевезення.

6.3. Якщо квиток оплачений за спеціальним тарифом, зупинки Пасажира в дорозі регулюються правилами застосування цього спеціального тарифу.

6.4. У будь-якому із зазначених випадків оплати квитка для зупинки в дорозі необхідне дотримання таких умов:

- Зупинка здійснюється в межах терміну дії квитка Пасажира;

- Зупинка дозволена державними органами країни, де вона передбачена.

7.1.1. Застосовувані тарифи - це тарифи на рейс або рейси, від пункту відправлення до пункту призначення, які зазначені у квитку, чинні для відповідного класу обслуговування у день оплати квитка, які встановлені й опубліковані Авіакомпанією або від імені Авіакомпанії (або якщо не опубліковані, то розраховані згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії). Кожен тариф передбачає правила його застосування, якими встановлюються термін дії квитка та умови застосування тарифу. Тарифи не включають транспортні послуги між терміналами аеропорту і між аеропортами та міськими терміналами.

7.1.2. Зміна тарифів або Правил Авіакомпанії не впливає на умови договору перевезення, якщо Пасажир уже оплатив квиток (крім випадків зміни Пасажиром умов договору перевезення щодо зміни маршруту та фіксованих дат подорожі).

догори >>>

7.2.1. Знижки до застосовуваних тарифів регулюються спеціальними інструкціями Авіакомпанії, розробленими на підставі чинного законодавства України і нормативних документів ІАТА.

догори >>>

7.3.1. Вартість перевезення і збори оплачуються відповідно до правил валютного регулювання країни продажу.
7.3.2. Збори, накладені на Пасажира відповідним державним органом, органом місцевого самоврядування за користування будь-якими послугами чи обладнанням, включаються до застосованих тарифів і повинні буди оплачені Пасажиром.
7.3.3. Оплата перевезення може бути здійснена готівкою або по безготівковому розрахунку.
7.3.4. Якщо оплата тарифів і зборів здійснена в країні оплати перевезення у валюті, що не відповідає встановленій і опублікованій Авіакомпанією в автоматизованій системі бронювання, то ставка обміну для такої валюти повинна відповідати банківському курсові обміну валюти (BSR), який використовується Авіакомпанією у день продажу квитка.
7.3.5. В межах захисту від незаконного використання банківських карт та фактів електронного шахрайства Авіакомпанія має право запитати у Пасажира підтвердження адреси його місця проживання та/або копію банківської карти, з якої відбувається оплата перевезення.
У випадку, якщо за перевезення було сплачено банківською картою третьої особи, на додаток до вищевказаної інформації Авіакомпанія має право на запит у Пасажира письмового підтвердження транзакції (форма №1) як дозволу третьої особи на використання його банківської карти для оплати перевезення.
Пасажир несе матеріальну відповідальність за фінансові та інші ризики, що можуть виникнути внаслідок ненадання Авіакомпанії і/або надання неповних і/або невірних даних.
7.3.6. У випадку відмови Пасажира надати таку інформацію, Авіакомпанія має право відмовити Пасажиру у видачі пасажирського квитка та припинити Договір перевезення в односторонньому порядку, при цьому утримати вартість перевезення в повному обсязі виключно у вигляді виняткової неустойки згідно з Договором перевезення.
7.3.7. В разі відмови банку від відшкодування Авіакомпанії вартості перевезення Пасажир зобов’язаний за першою вимогою відшкодувати Авіакомпанії суму несплаченого платежу в строки та способом, що є прийнятними для Авіакомпанії.

8.1.1. Бронювання місць здійснюється в офісах Авіакомпанії, Агентствах, які є представниками Авіакомпанії, в офісах інших авіакомпаній.

8.1.2. Бронювання авіаційного перевезення є дійсним тільки при внесенні в автоматизовану систему бронювання Авіакомпанії.

8.1.3. До того часу, коли Пасажиру буде виданий належним чином оформлений квиток, бронювання вважається попереднім і може бути анульоване, в тому числі на наступних ділянках маршруту. Авіакомпанія має право не повідомляти про це Пасажира.

8.1.4. Бронювання Пасажира, який має повністю або частково невикористаний квиток і бажає перенести дату вильоту на інший термін, здійснюється на загальних підставах.

8.1.5. Авіакомпанія не повинна надавати Пасажиру яке-небудь визначене місце на борту ПС. Придбання Пасажиром квитка означає його згоду на будь-яке місце, яке буде надано йому на борту ПС, відповідно до класу обслуговування, вказаного у квитку.

8.1.6. Якщо квиток оформлений з відкритою датою вильоту (немає відмітки про бронювання), то місце бронюється відповідно до запиту Пасажира при наявності вільних місць на зазначеному рейсі, на який подано запит.

8.1.7. Спеціальні тарифи можуть включати умови, що обмежують або не передбачають права Пасажира на перебронювання.

догори >>>

8.2.1. У межах, передбачених застосованими законами, Пасажир уповноважує Авіакомпанію зберігати відомості про себе, які були надані Авіакомпанії (її Агенту) із метою бронювання перевезення, одержання додаткових послуг, роботи в системі розшуку багажу й системах попередження / викриття шахрайства з квитками / отриманням компенсацій, полегшення імміграції й забезпечення вимог щодо в’їзду в країну.

8.2.2. Авіакомпанія має право передавати відомості про Пасажира з вищезазначеною метою своїм службовцям, Агентам з обслуговування, Агентам, іншим перевізникам, провайдерам додаткових послуг або державним органам (на їх запит), країни, на територію, з території,, або через територію якої здійснюється перевезення.

догори >>>

8.3.1. У разі необхідності повторного підтвердження бронювання у зворотному напрямку перевезення, Авіакомпанія повинна повідомити Пасажира, коли і як це можливо зробити.

8.3.2. Якщо Авіакомпанія вимагає від Пасажира повторного підтвердження бронювання, то невиконання цієї вимоги з боку Пасажира дає Авіакомпанії право анулювати бронювання у зворотному напрямку перевезення.

догори >>>

8.4.1. Якщо Пасажир не прибув на реєстрацію рейсу, на який він має підтверджене бронювання, і не повідомив заздалегідь Авіакомпанію про зміни своєї подорожі, Авіакомпанія має право анулювати бронювання на наступні ділянки маршруту або на зворотний рейс, яке Авіакомпанія виконала сама або на її прохання воно було виконане іншим Перевізником для цього Пасажира.

9.1.1. Пасажир несе відповідальність за одержання всіх необхідних для подорожі документів, віз, дозволів тощо, а також за дотримання всіх застосованих законів щодо виїзду, в’їзду та транзиту країни відльоту, прибуття та транзиту. Авіакомпанія не несе відповідальність перед Пасажиром унаслідок того, що Пасажир не одержить такі документи або візи, або не виконає вимог застосованих законів.

9.1.2. На вимогу Авіакомпанії Пасажир має пред’явити її уповноваженим особам, представникам відповідних державних органів усі документи на виїзд, в’їзд, транзит, щодо стану здоров’я та інші документи, що вимагаються застосованими законами, та дозволити Авіакомпанії зробити й залишити в себе їх копії або будь-яким іншим чином зберегти в себе відомості про Пасажира, що містяться у відповідних документах.

9.1.3. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні Пасажиру, який не виконав застосовані закони, або документи якого не оформлені належним чином (у тому числі відсутність візи, грошей, квитка у зворотному напрямку і таке інше).

догори >>>

9.2.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за відмову державних органів Пасажиру у в’їзді в країну.

9.2.2. Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії або державних органів повернутися у пункт відправлення або інше місце у зв’язку з відмовою країни прямування прийняти такого Пасажира незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзиту, а також сплатити відповідний тариф за його перевезення у зворотному напрямку.

9.2.3. Авіакомпанія може використати на сплату такого перевезення будь-які кошти з раніше сплачених їй Пасажиром сум за невиконане перевезення, які залишилися в її розпорядженні, або з будь-яких інших коштів Пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.

9.2.4. Суми, сплачені Пасажиром за здійснене перевезення до пункту, де йому було відмовлено у в’їзді, або його депортації, поверненню не підлягають.

догори >>>

9.3.1. Якщо Авіакомпанія була змушена сплатити або депонувати будь-яку суму чи забезпечити фінансову гарантію в зв’язку з недотриманням Пасажиром вимог застосованих законів або з його відмовою пред’явити документи необхідні для подорожі, або з пред’явленням підроблених документів чи документів, які містять неправдиву інформацію, то Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії відшкодувати їй сплачену або депоновану суму та понесені у зв’язку з цим інші витрати.

9.3.2. Авіакомпанія має право використати для покриття витрат, зазначених у пункті

9.3.1., будь-які раніше сплачені Пасажиром суми, що залишилися у її розпорядженні за невиконане перевезення, або будь-які інші кошти Пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії, або може відмовити в перевезенні, якщо Пасажир не відшкодував Авіакомпанії її втрати.

догори >>>

9.4.1. Пасажир зобов’язаний пред’явити весь свій багаж для митного огляду та перевірки його на авіаційну безпеку.

9.4.2. Авіакомпанія не несе відповідальності за будь-яку втрату багажу або збиток, завданий багажу Пасажира при недотриманні ним вимог митниці або служби авіаційної безпеки аеропорту.

9.4.3. При відмові Пасажира від огляду Авіакомпанія не допускає такого Пасажира до перевезення на ПС. При цьому Авіакомпанія не несе перед Пасажиром відповідальності, пов’язаної з відмовою від перевезення, за винятком зобов’язань щодо повернення вартості квитка за невиконане перевезення відповідно до правил застосування тарифів.

9.4.4. Вилучені при огляді на авіаційну безпеку предмети, перевезення яких у якості ручної поклажі заборонене, але дозволене в зареєстрованому багажі, перевозяться тим самим рейсом, яким летить Пасажир та у відповідності до розділів 15.14, 15.17.

догори >>>

9.5.1. При виникненні неординарного випадку - хвороба, поранення, смерть зареєстрованого Пасажира в аеропорту - Авіакомпанія виконує всі можливі дії для організації надання допомоги. Медична допомога не повинна надаватися Пасажиру всупереч його бажанню.

9.5.2. Витрати, пов’язані з перевезенням до медичної установи та з неї до аеропорту, наданням медичної допомоги і таке інше несе Пасажир або його законні представники.

10.1. Для дотримання формальностей, пов’язаних із процедурою відльоту, Пасажир має прибути до місця проведення реєстрації і пропускного пункту з необхідними документами для подорожі не пізніше ніж у час, визначений Авіакомпанією (її Агентом). Якщо Пасажир прибуде до місця реєстрації і пропускного пункту після закінчення остаточного часу оформлення Пасажирів або з’явиться без необхідних документів для подорожі, то Авіакомпанія матиме право анулювати бронювання і не зобов’язана затримувати рейс. Авіакомпанія зобов’язана попередити Пасажира про час закінчення реєстрації.

10.2. Авіакомпанія не несе відповідальності перед Пасажиром за витрати й збитки у зв’язку з невиконанням Пасажиром вимог пункту 10.1.

10.3. Авіакомпанія має право перевірити документи Пасажира для перевезення, тобто паспорт, візи, довідки про стан здоров'я й щеплення, дозволи на пересування для неповнолітніх дітей і таке інше на предмет відповідності вимогам властей у пунктах відправлення, трансферу й призначення, навіть якщо доставка Пасажира в кінцевий пункт здійснюється іншим перевізником.

10.4. Представник Авіакомпанії уповноважений приймати Пасажирів до перевезення пізніше ніж установлено у конкретному аеропорту, за умови забезпечення вильоту рейсу строго за розкладом.

10.5. Під час реєстрації за бажанням Пасажира або на вимогу Авіакомпанії може бути змінений клас обслуговування Пасажира.

10.6. Посадкове місце, яке бажає зайняти Пасажир у салоні ПС відповідно до класу обслуговування, може бути надане тільки за наявністю можливості.

Авіакомпанія має право відмовити в початковому або у подальшому перевезенні Пасажира / багажу або зняти його з борта ПС із метою забезпечення безпеки польоту та виконання вимог застосованих законів, або, виходячи з власних обґрунтованих рішень, якщо визначить, що така дія необхідна:

1). Для дотримання застосованих законів країни вильоту, прильоту або транзиту;

2). Із причини поведінки, віку, психічного чи фізичного стану Пасажира, якщо є підстави вважати, що Пасажир:

- Потребує спеціальної допомоги від Авіакомпанії, яку Авіакомпанія за певними обставинами не може йому надати;

- Спричинить дискомфорт іншим Пасажирам;

- Призведе до появи будь-якого ризику для себе або інших Пасажирів, або власності Пасажирів і Авіакомпанії;

3). Якщо Пасажир не виконав указівок Авіакомпанії, пов’язаних із забезпеченням безпеки польоту, комфорту і якості перевезення інших Пасажирів, створює незручності для перевезення інших Пасажирів, у зв’язку з чим Авіакомпанія не може виконати свої зобов’язання перед Пасажирами, які перебувають на борту ПС;

4). Якщо Пасажир поводиться таким чином або демонструє таку поведінку, що виникають сумніви щодо безпеки польоту при перевезенні такої особи. До такої поведінки належить агресивна поведінка пасажира з використанням погроз стосовно інших Пасажирів, працівників Авіакомпанії та екіпажу ПС;

5). Якщо Пасажир відмовився пройти перевірку на авіаційну безпеку;

6). Якщо Пасажир може становити або вже становить небезпеку для інших Пасажирів (багажу, вантажу) чи ПС;

7). Якщо відповідний тариф або будь-які збори, які повинні бути сплачені Пасажиром, не були сплачені або кредитна угода, між Авіакомпанією й Пасажиром не була виконана;

8). Якщо Пасажир не пред’явив для перевірки необхідні для подорожі документи;

9). Якщо Пасажир намагається в’їхати в країну транзиту, до якої він не має чинного документа на в’їзд;

10). Якщо Пасажир під час рейсу пошкодив квиток, інші ідентифікаційні документи;

11). Якщо квиток, пред’явлений Пасажиром:

- Не дійсний для перевезення (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- Придбаний у особи, яка не є уповноваженим представником Авіакомпанії чи її Агентом (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- Був оголошений утраченим, украденим, недійсним, має підроблення або іншим чином викликає підозру ( у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- Має польотний купон, який виправлений будь-ким, крім уповноваженого представника Авіакомпанії (її Агента), або був зіпсований ( у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і оформити дублікат квитка);

- Має перший невикористаний польотний купон, а Пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому пункті зупинки на маршруті перевезення за новим не врегульованим згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії тарифом ( у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і здійснити добровільне повернення сум);

12). Якщо особа, яка пред’явила квиток, не може ідентифікувати себе як особа, зазначена у квитку (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

13). Якщо Пасажир раніше вже здійснив одну з наведених вище дій чи порушень і існують ознаки того, що така поведінка може повторитися;

14). Якщо Авіакомпанія повідомила Пасажира в письмовому вигляді про те, що не може у будь-який час після зазначеної дати перевезти цього пасажира на своїх рейсах.

догори >>>

Пасажиру, якому відмовлено в перевезенні або у подальшому перевезенні з причин зазначених у пункті 11.1 (за винятком причин, зазначених у підпунктах 4, 11, 12), можуть бути повернені повністю або частково оплачені суми за невикористаний квиток або за його частину, що залишилася (відповідно до правил застосованих тарифів Авіакомпанії).

догори >>>

У випадку перевищення дозволеного комерційного завантаження ПС із метою забезпечення безпеки польотів Авіакомпанія має право на власний розсуд вирішити, хто з Пасажирів і який багаж не підлягає перевезенню на цьому ПС.

На всіх Пасажирів спеціальних категорій та їх багаж поширюються загальні умови перевезень. Викладені нижче правила стосуються лише особливостей, пов’язаних із наданням особливих зручностей і безпеки перевезень, застосуванням тарифів і виконанням вимог державних органів.

догори >>>

12.1.1. Обмежено дієздатним Пасажирам на рейсах Авіакомпанії надаються завчасно передбачені місця.

12.1.2. Кількість обмежено дієздатних Пасажирів на рейсах Авіакомпанії не може бути більшою за кількість Пасажирів, які здатні надати їм допомогу під час аварійної ситуації.

12.1.3. Обмежено дієздатні Пасажири, яким із медичних показань заборонено користуватися кисневими балонами, до перевезення не приймаються.

12.1.4. Обмежено дієздатні Пасажири, які з медичних показань потребують під час всього перевезення додаткового кисню , до перевезення не приймаються.

12.1.5. Не приймаються до перевезення Пасажири, які потребують транспортування на ношах.

12.1.6. Якщо вік, фізичний або психічний стан Пасажира може викликати в польоті погіршення стану його здоров'я або створити небезпеку для його життя, то перевезення такого Пасажира здійснюється за умови, що Авіакомпанії буде наданий медичний висновок, підписаний лікарем і засвідчений печаткою медичної установи.

12.1.7. Навіть при наявності медичного висновку Авіакомпанія має право зажадати від Пасажира заповнення Декларації про компенсацію, яка встановлює відповідальність Пасажира за можливе погіршення стану його здоров’я, що може виникнути під час або після авіаційного перевезення та звільняє Авіакомпанію від будь-якої відповідальності за такі наслідки.

12.1.8. Особа з психічними розладами приймається до перевезення тільки у супроводі особи, яка має достатню фізичну силу та підготовлена до вжиття, за необхідністю, заходів впливу на особу, що нею супроводжується.

12.1.9. Сліпий або глухий Пасажир може без доплати перевезти собаку-поводиря в пасажирському салоні ПС за умови наявності документа, що підтверджує спеціальну підготовку такого собаки і за умови, що під час польоту такий собака буде перебувати біля його ніг у наморднику і на повідці.

Собаці-поводирю не може бути надане окреме крісло.

12.1.10. При перевезенні Пасажира із собакою-поводирем Авіакомпанія має право вимагати подання документа, який підтверджує необхідність супроводження Пасажира таким собакою.

догори >>>

12.2.1. Перевезення вагітних жінок здійснюється на загальних умовах, якщо воно виконується не пізніше 4 тижнів до передбачуваного терміну пологів.

12.2.2. Перевезення вагітних жінок, які перебувають на останньому місяці вагітності, а також жінок, у яких існує невизначеність терміну пологів або попередні пологи були з ускладненнями, можливе при наданні письмового дозволу лікаря (медична довідка повинна бути видана не раніше ніж за 7 днів до польоту).

12.2.3. Перевезення на ПС Авіакомпанії породіль і новонароджених дітей протягом перших 7 днів після пологів заборонено.

12.2.4. Для перевезення на ПС дітей, народжених раніше строку, потрібна медична довідка, що підтверджує безпеку їх перевезення повітряним транспортом.

догори >>>

12.3.1. Дитина повинна подорожувати в супроводі пасажира від 18 років і старше (одного з батьків, опікуна або їх довіреної особи), здатного відповідати за нього на всіх етапах подорожі, включаючи зміну літаків / рейсів, формальностей при реєстрації, митному та прикордонному оформленні і т.п.
12.3.2. Діти до 5 років без супроводу одного з батьків, опікуна або їх довіреної особи на рейсах Авіакомпанії не перевозяться.
12.3.3. Якщо інше не встановлено чинними законами країни призначення / транзиту / трансферу, дитина віком від 5 до 14 років (на рейсах, що не перетинають кордон України) та віком від 5 до 16 років (на рейсах, що перетинають кордон України) може бути прийнятою до перевезення під відповідальністю Авіакомпанії на прямі власні рейси Авіакомпанії, код-шерингові рейси, що виконуються під кодом Авіакомпанії, та трансферні рейси, крім рейсів, що здійснюються декількома послідовними Перевізниками.
12.3.4. На рейси Авіакомпанії несупроводжувані діти приймаються за умов дотримання наступний вимог:
- батьки / опікуни або їх законні представники заповнили та підписали Заяву про перевезення несупроводжуваної дитини;
- надані всі необхідні документи для пред’явлення відповідним уповноваженим органам;
- батьки / опікуни або їх законні представники сплатили перевезення дитини у відповідності до пункту 12.3.5 або 12.3.6 цих Правил;
- батьки / опікуни або їх законні представники своєчасно доставляють UM в аеропорт для реєстрації та проходження всіх необхідних формальностей і залишаються в аеропорту до вильоту рейсу;
- батьки / опікуни або їх законні представники прибувають в аеропорт для зустрічі UM до фактичного часу прибуття рейсу;
- трансфер не пов'язаний з переїздом в інший аеровокзал / аеропорт;
- трансфер не пов'язаний з ночівлею в пункті трансферу;
- підтверджено бронювання на станції трансферу;
- батьки / опікуни або їх законні представники згодні сплатити всі затрати на зворотне перевезення (харчування, готель, квиток и т.д.) у випадку, якщо батьки / опікуни або їх законні представники не зустрінуть дитину, що перевозиться під відповідальністю Авіакомпанії, після прибуття або данні особи, що зустрічає, не співпадуть з даними, які вказані в Заяві про перевезення несупроджуваної дитини.
12.3.5. За перевезення несупроджуваних дітей у віці від 5 до 12 років стягується:
- відповідний дорослий тариф без дитячої знижки.
12.3.6. За перевезення несупроводжуваних дітей у віці від 12 до 16 років на всіх рейсах Авіакомпанії стягується відповідний дорослий тариф та збір за послуги з супроводжування дитини, розмір якого встановлюється для кожної конкретної лінії.
12.3.7. Несупроводжуваній дитині надається окреме місце в пасажирському салоні і дозволяється безоплатне перевезення багажу згідно з нормами, встановленими для відповідного напрямку перевезення та класу обслуговування.
12.3.8. За бажанням батьків / опікунів або їх законних представників умови перевезення несупроводжуваних дітей, крім застосування молодіжної знижки, можуть бути поширені на перевезення дітей віком від 16 до 18 років.

догори >>>

12.4.1. Молодіжні групи рекомендується розміщувати в салоні ПС окремо від інших Пасажирів. У разі наявності на рейсі вільних місць дозволяється заблокувати кілька рядів у зоні між окремою групою та іншими Пасажирами.

12.4.2. Місця для групи Пасажирів надаються, починаючи із середини і до кінця салону ПС. У випадку недостатньої кількості місць члени групи розміщуються в передній частині салону ПС.

догори >>>

12.5.1. Пасажири, які прямують “за трагічними обставинами” (смерть найближчих родичів, супровід труни), можуть бути прийняті до перевезення поза чергою.

При цьому Авіакомпанія має право вимагати документи, які підтверджують наявність таких обставин.

12.5.2. Бронювання на зворотний рейс для цієї категорії пасажирів здійснюється на загальних підставах.

догори >>>

12.6.1. Пасажири з квитками “STAND-BY” не можуть бути прийняті до перевезення на шкоду комерційному завантаженню рейсу.

12.6.2. Пасажири, які обслуговуються на умовах непідтвердженого бронювання, реєструються в аеропорту та приймаються до перевезення після реєстрації Пасажирів, які мають квитки з підтвердженим бронюванням на цей рейс (при наявності вільних місць на рейсі).

12.6.3. Пасажири з умовами перевезення “STAND-BY” приймаються до перевезення згідно з пріоритетами, встановленими в Авіакомпанії.

догори >>>

Пасажири, яким відмовлено у в’їзді в країну, приймаються до перевезення у відповідності до розділу 9.2 цих Правил.

догори >>>

12.8.1.1. Вартість квитка для перевезення цивільних/кримінальних депортованих осіб сплачують органи державної влади країни, яка прийняла рішення про депортацію.

12.8.1.2. Представникам Авіакомпанії у пункті відправлення / трансферу / призначення, командиру ПС до початку перевезення повинна бути надана вся інформація щодо наявності на рейсі потенційно небезпечних пасажирів, які здійснюють переліт у примусовому порядку.

У разі перевезення на ПС конвойованих осіб у польотних документах потрібно зробити відповідні записи.

12.8.1.3. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні цивільних або кримінальних депортованих осіб у відповідності до пункту 11.1. цих Правил, якщо відсутні необхідні для перевезення документи або є підстави вважати, що депортовані можуть становити загрозу безпеці життя і здоров'я інших пасажирів або завдати шкоду безпеці польоту.

Заборонено відмовляти в перевезенні з інших причин (заміна ПС, зміна конфігурації ПС і т.д.).

12.8.1.4. Депортованим особам не може бути підвищений клас обслуговування на борту ПС.

12.8.1.5. Доставка цих категорій пасажирів на борт ПС / з борту ПС здійснюється окремо від інших пасажирів.

12.8.1.6. Посадка на борт ПС осіб цих категорій здійснюється до загальної посадки на нього інших пасажирів, висадка з борту ПС – після висадки інших пасажирів рейсу.

12.8.1.7. Заборонено обслуговування цих категорій пасажирів алкогольними напоями та бортовим харчуванням з наданням металевих столових приборів.

12.8.1.8. Місця цим категоріям пасажирів надаються у хвостовій частині пасажирського салону ПС. При наявності можливості потенційно небезпечні пасажири повинні бути відокремлені від інших пасажирів одним/кількома рядами вільних крісел.

12.8.1.9. Потенційно небезпечні пасажири не приймаються до перевезення на рейси, якими перевозяться групи дітей, VIP особи.

догори >>>

12.8.2.1. Цивільні депортовані особи приймаються Авіакомпанією до прямого повітряного перевезення за наступних умов:

- Орган влади, який здійснює депортацію, не менше ніж за 24 години до виконання рейсу повідомив Авіакомпанію та подав про депортованих достатню інформацію (номер рейсу, кількість депортованих, причини депортації, наявність серед депортованих осіб, які притягувалися до кримінальної відповідальності, наявність інфекційних хворих та психічно хворих та перелік посадових осіб, які супроводжують депортованих);

- Наявні всі необхідні для прийняття до перевезення документи.

12.8.2.2. Цивільні депортовані особи приймаються Авіакомпанією до трансферного повітряного перевезення у відповідності до пункту 12.8.2.1. та при умові, що:

- Бронювання перевезення підтверджене на всіх ділянках маршруту;

- Трансфер не пов'язаний з переходом/переїздом до іншого терміналу або аеропорту;

- Трансфер не пов'язаний з ночівлею у пункті трансферу, час трансферу не менше 1 години 20 хвилин;

- Стикування у пункті трансферу не порушене.

12.8.2.3. Кількість цивільних депортованих осіб на одному рейсі як правило не може перевищувати 10 осіб.

12.8.2.4. При перевезенні цивільних депортованих родин, кожен пасажир у віці старше 2 років вважається за окрему особу.

Розділяти при перевезенні депортовані родини заборонено. У випадку перевезення великих депортованих родин дозволяється перевищення максимальної кількості цивільних депортованих на одному рейсі.

догори >>>

12.8.3.1. Кримінальні депортовані особи приймаються до перевезення за наступних умов:

- Перевезення погоджене з компетентними органами відповідних держав;

- Авіакомпанія за добу до перевезення письмово проінформована про дату і маршрут перевезення, умови конвоювання, рівень небезпеки конвойованої особи/осіб та перелік посадових осіб, які будуть здійснювати конвой депортованого;

- Перевезення не пов'язане з трансфером;

- Наявні всі необхідні для прийняття до перевезення документи.

12.8.3.2. Кримінальні депортовані особи, що не становлять особливої загрози (небезпеки), перевозяться у кількості не більше трьох осіб на рейсі у супроводі не менше одного конвоїра.

12.8.3.3. Небезпечні кримінальні особи, що перебувають під вартою, приймаються для перевезення у кількості не більше однієї особи на рейсі та у супроводі не менше двох конвоїрів (співробітників органу, що виконує поліцейські функції).

12.8.3.4. Вимоги забезпечення безпеки польоту під час перевезення осіб, які перебувають під вартою, аналогічні вимогам до перевезення кримінальних депортованих осіб.

догори >>>

12.9.1. Перевезення Пасажирів на чартерному рейсі регулюється договором про чартерне перевезення.

12.9.2. Квитки на чартерні рейси не дійсні до моменту оплати замовником вартості такого рейсу або поки не укладена відповідна кредитна угода між Авіакомпанією й замовником чартерного рейсу. Повернення сум та підтвердження бронювання за чартерними квитками здійснюються лише замовником чартерного рейсу згідно з умовами відповідного договору чартеру.

12.9.3. Квитки на чартерні рейси дійсні тільки для дати й рейсу, які в них зазначені. Залежно від наявності вільних місць на рейсі, можливі зміни в датах вильоту та повернення пасажира за умови, що такі зміни, узгоджені між Пасажиром і замовником чартерного рейсу.

12.9.4. Квитки на чартерні рейси передбачають обмеження (або повне виключення) права Пасажира змінити або анулювати бронювання. Чартерні квитки, згідно з якими сплачена туристична подорож з оплатою всіх послуг (переліт в прямому й зворотному напрямку, трансфер, проживання у готелі, харчування), можуть передбачати додаткові умови й обмеження, встановлені замовником чартерного рейсу.

12.9.5. До перевезення рейсами на замовлення крім Пасажирів чартерних рейсів приймаються тільки працівники Авіакомпанії та їх найближчі родичі (у разі наявності сервісних квитків та вільних місць на рейсі). При цьому перевезення працівників Авіакомпанії та їх найближчих родичів повинне бути погоджене заздалегідь із представником організації, яка замовила рейс.

13.1. Ці Правила поширюються на перевезення, які здійснюються за комерційними угодами між Авіакомпанією та іншими Перевізниками (CODESHERING, INTERLINE), навіть якщо у квитку визначений інший Перевізник, ніж той, що фактично здійснює перевезення. Якщо існує будь-яка така комерційна угода, то Авіакомпанія (Агент з обслуговування) має надати Пасажиру під час реєстрації інформацію про те, який Перевізник фактично здійснює перевезення.

13.2. Пасажири повинні бути проінформовані про фактичного Перевізника перед придбанням квитка, при реєстрації, а також у випадку, якщо під час перевезення склалася будь-яка збійна ситуація.

14.1. У випадку перевезення, яке здійснюється за допомогою кількох послідовних Перевізників, Перевізник, що видав квиток на рейси інших (послідовних) Перевізників виступає виключно як Агент цих Перевізників.

14.2. Перевізник, що видав квиток, або перший Перевізник, зазначений у квитку (складеному квитку), не нестиме відповідальності в частині затримки у перевезенні Пасажира за ті частини перевезення, які виконує інший Перевізник (Перевізники).

14.3. У разі знищення, втрати, ушкодження або затримки у перевезенні багажу Пасажир має право подати позов проти першого чи останнього Перевізника, а також проти Перевізника, який виконував перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, ушкодження або затримка у перевезенні багажу.

14.4. Якщо неможливо визначити Перевізника, який здійснював перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, ушкодження, затримка у перевезенні багажу, то відповідальність перед Пасажиром нестимуть Перевізники, які брали участь у перевезенні, усі разом чи кожний окремо, у межах вини кожного з них.

Якщо Авіакомпанія прийме як багаж будь-які предмети, які не відповідають визначенню “багаж”, поданому в цих Правилах, перевезення таких предметів також підпадає під дію цих Правил.

догори >>>

15.1.1. Пасажиру не слід включати у багаж такі речі:

- Товари, предмети, рідкі та інші речовини, здатні створити значний ризик для здоров'я Пасажирів, безпеки польоту чи власності Авіакомпанії або інших Пасажирів при перевезенні, включаючи вибухонебезпечні, стиснуті гази, легкозаймисті матеріали, окисники, отрутні, шкідливі або подразнювальні речовини, радіоактивні матеріали, матеріали, що викликають корозію, магніти, а також будь-які інші предмети та речовини, що заборонені для перевезення на пасажирських повітряних суднах;

- Товари та предмети, перевезення яких заборонено застосованими законами будь-якої країни, із території якої, на територію якої, або через територію якої здійснюватиметься перевезення;

- Товари, які є не придатними для перевезення за їх характером, вагою, розміром, формою або запахом;

- Живих тварин та птахів, крім випадків, передбачених у підрозділі 15.18 цього розділу.

15.1.2. Амуніція, вогнепальна та холодна зброя, у тому числі антикварна вогнепальна та холодна зброя, ріжучі та колючі предмети, приймаються до перевезення у відповідності до пунктів 15.11. і 15.14.

догори >>>

15.2.1. Авіакомпанія має право відмовити в прийнятті багажу до перевезення або у подальшому його перевезенні:

- Через наявність у багажі речей, що визначені у пунктах 15.1.1 і 15.1.2 цього розділу, після того, як на підставі відповідних документів дійде висновку, що такі речі містять будь-які недозволені матеріали чи предмети;

- Через несплату Пасажиром установлених Авіакомпанією тарифів і зборів, щодо перевезення понаднормового багажу.

Авіакомпанія не зобов'язана брати під свій контроль та нести відповідальність за товари чи предмети, які відмовилася приймати до перевезення як багаж.

догори >>>

15.3.1. З метою забезпечення безпеки польотів і виявлення речей, визначених у пунктах 15.1.1 і 15.1.2 цього розділу, Авіакомпанія має право вимагати від Пасажирів пройти особистий огляд, який здійснюється службами Авіакомпанії, аеропорту та іншими компетентними державними органами, та надати багаж для догляду, здійснити рентгенівське або інше сканування Пасажира або його багажу, а також має право доглянути або організувати догляд багажу за відсутністю Пасажира. Якщо Пасажир не бажає виконати таку вимогу, Авіакомпанія може відмовити в перевезенні Пасажира (багажу).

Авіакомпанія не несе відповідальність за шкоду, заподіяну Пасажиру або його багажу при рентгенівському або іншому скануванні, за винятком випадків недбалості Авіакомпанії.

15.3.2. На повітряному судні, що знаходиться в польоті (тобто з моменту закриття зовнішніх дверей після завантаження до моменту відкриття яких-небудь дверей для розвантаження) контроль ручної поклажі і самого Пасажира може бути проведений за рішенням командира ПС незалежно від згоди Пасажира.

догори >>>

15.4.1. Пасажир повинен подати для зважування та обмірювання всі речі, які ним перевозяться, за винятком предметів та речей, наведених у пункті 15.5.2.3.

15.4.2. Після оформлення багажу Пасажира відповідальність за його збереження й перевезення бере на себе Авіакомпанія, що підтверджується записом у квитку про кількість місць і масу прийнятого багажу та видачею Пасажиру відривного талона багажної ідентифікаційної бирки.

При відсутності відмітки у квитку щодо ваги зареєстрованого багажу вважається, що повна вага зареєстрованого багажу не перевищує норму безоплатного перевезення багажу.

15.4.3. Авіакомпанія має право відмовитися прийняти багаж як зареєстрований, якщо він належним чином не упакований у валізи з замками або інші відповідні контейнери, які забезпечують безпечне транспортування багажу та його обробку з використанням механічних засобів обробки багажу.

15.4.4. Авіакомпанія повинна вжити заходів для перевезення зареєстрованого багажу на тому самому ПС, на якому перевозиться Пасажир, і зобов'язана обов’язково це зробити, якщо застосовані закони вимагають присутності Пасажира під час проведення митних процедур щодо багажу. Якщо перевезення зареєстрованого багажу здійснюється на іншому ПС, то Авіакомпанія зобов’язана вжити заходів для того, щоб доставити багаж Пасажиру до місця призначення у найкоротший термін.

15.4.5. За бажанням Пасажира й згоди Авіакомпанії багаж може бути оформлений як несупроводжуваний багаж. Несупроводжуваний багаж перевозиться у відповідності до розділу 15.16 цих Правил.

15.4.6. Для забезпечення схоронності багажу Авіакомпанія рекомендує:

- Використовувати для подорожей якісні валізи з надійними замками;

- при користуванні валізами з тканини або сумками використовувати начіпні замки для фіксації застібок-блискавок, шнури або ремені для обв'язування багажу з метою ускладнення доступу до вмісту сторонніх осіб;

- Знімати старі бирки після кожного польоту;

- Використовувати іменні адресні бирки ззовні багажу;

- З метою візуальної ідентифікації багажу позначати його стрічкою або іншою індивідуальною позначкою.

15.4.7. Авіакомпанія не рекомендує включати в зареєстрований багаж:

- Ламкі, крихкі речі й речі, які б'ються або швидко псуються;

- Гроші;

- Ключі;

- Коштовності та вироби з дорогоцінних металів і срібла;

- Натуральне хутро;

- Електронне обладнання;

- Комп’ютерне обладнання, комплектуючі для комп'ютерів, приставки, програми;

- Аудіо і відео техніку, фото й кіно апаратуру, супутні предмети;

- Окуляри, біноклі та інші оптичні прилади;

- Технічну, медичну та іншу документацію;

- Ділові та особисті документи;

- Цінні папери й речі;

- Виробниче обладнання й зразки / шаблони;

- Відео/аудіо касети, диски, дискети та інші носії інформації;

- Медичні препарати, обладнання;

- Фотокартки, антикваріат,

- Речі та предмети, які не можна замінити;

- Рідини, парфумерію, алкогольні напої;

- Інструменти.

У разі невиконання Пасажиром цієї рекомендації Авіакомпанія не несе відповідальності за їх цілість та схоронність, окрім вагової нестачі.

15.4.8. Пасажиру заборонений доступ до зареєстрованого багажу з моменту завантаження багажу на ПС і до моменту його видачі в пункті призначення / трансферу.

15.4.9. Маса одного місця багажу не може перевищувати 45 кг (100 фунтів). Місця багажу з більшою масою приймаються до перевезення тільки як вантаж у відповідності до Правил повітряних перевезень вантажів Авіакомпанії.

догори >>>

15.5.1.1. У відповідності до встановлених Авіакомпанією постійно діючих норм безоплатного перевезення багажу або норм, що мають тимчасовий характер, Пасажир має право транспортувати певну кількість багажу без додаткової оплати.
Залежно від маршруту перевезення та класу обслуговування така кількість визначається за ваговими характеристиками багажу (концепція ваги) або комбінацією характеристик ваги, розміру й кількості місць (концепція місця).
Інформацію щодо максимальної кількості багажу, що перевозиться без доплати, можна отримати:
- на сайті Авіакомпанії ;
- в місці продажу авіаперевезень.
15.5.1.2. Понад установлену норму безоплатного перевезення багажу Пасажир має право перевозити предмети (речі), котрі можуть йому знадобитися під час посадки, висадки або в польоті. До таких предметів (речей) відносяться:
- Пальто, плащ або плед;
- Парасолька або палиця;
- Жіноча / чоловіча сумочка або папка для паперів;
- Фотоапарат або бінокль або відеокамера або портативний комп’ютер;
- Помірна кількість матеріалів для читання у польоті;
- Харчування для дитини у польоті і дитяча дорожня колиска для Пасажира із дитиною / дітьми у віці до 2 років;
- Легка дитяча коляска, яка складається, для Пасажира із дитиною / дітьми у віці до 2 років (перевозиться у вантажному відсіку ПС);
- Крісло-коляска, яка складається, або милиці для Пасажира з обмеженими фізичними можливостями (перевозяться у вантажному відсіку ПС).
Загальна маса ручної поклажі разом з додатковими предметами (речами), які не вкладені в зареєстрований або незареєстрований багаж, не повинна перевищувати норму, встановлену Авіакомпанією.
Інформацію щодо загальної маси ручної поклажі та додаткових предметів (речей), встановленої для перевезення на конкретному напрямку, можна отримати:
- на сайті Авіакомпанії (WWW.aerosvit.com);
- у місці продажу авіаперевезень.
15.5.1.3. При міжнародному (трансатлантичному) перевезенні, яке виконується послідовно на ділянках міжнародної й внутрішньої повітряних ліній або навпаки, Пасажир має право перевезти багаж на ділянці внутрішньої лінії згідно з нормою безоплатного перевезення багажу відповідного класу обслуговування на міжнародній лінії.
15.5.1.4. У випадку добровільної зміни Пасажиром маршруту перевезення або класу обслуговування йому надається право безоплатного перевезення багажу згідно з нормою, встановленою для відповідного маршруту або класу обслуговування на новій ділянці перевезення.
15.5.1.5. У випадку вимушеної зміни маршруту перевезення або класу обслуговування Пасажир має право безоплатно перевезти таку кількість багажу, яку йому дозволялось перевезти на маршруті і за класом обслуговування, оплаченим спочатку.
15.5.1.6. Норми безоплатного перевезення багажу на чартерних рейсах визначаються договором про виконання чартерного перевезення.
15.5.1.7. У випадку необхідності використання додаткового крісла для перевезення багажу в пасажирському салоні ПС оформлюється окремий пасажирський квиток або відповідним чином оформлюється квиток платного багажу.

догори >>>

Норми безкоштовного перевезення багажу

догори >>>

Норми безкоштовного перевезення багажу

догори >>>

15.5.4.1. Авіакомпанія, виходячи з комерційних міркувань або умов договорів між Авіакомпанією й іншими Перевізниками, має право змінювати норми безоплатного перевезення багажу.
Тимчасово діючі норми вводяться в дію та вважаються такими, що втратили чинність, письмовими розпорядженнями або наказами відповідальних посадових осіб Авіакомпанії.

догори >>>

15.5.5.1. Лижне спорядження приймається до перевезення без додаткової плати якщо:
- загальна маса зареєстрованого багажу разом з лижним спорядженням не перевищує встановленої норми безкоштовного перевезення багажу (концепція ваги);
- не перевищена діюча норма за кількістю місць багажу, що перевозиться, і загальна маса кожного місця багажу. Фактичний розмір місця багажу з лижним спорядженням до уваги не приймається.
В разі перевищення маси зареєстрованого багажу / кількість місць або/і маси місця багажу з лижним спорядженням оплата перевезення відбувається відповідно до діючих тарифів на перевезення наднормативного багажу.
Один пасажир має право перевезти відповідно до вищезгаданим правилам 1 комплект лижного спорядження (1 пара лиж, 1 пара лижних палок, 1 пара лижних черевиків або 1 сноуборд, 1 пара черевиків для сноуборду). Перевезення додаткових комплектів сплачується відповідно до діючих тарифів на перевезення наднормативного багажу. Оновлені норми перевезення спортивного спорядження.

догори >>>

15.6.1. Авіакомпанія не надає Пасажирам послуг щодо оцінювання багажу. Відповідальність за втрату або нестачу багажу, цінність якого була оголошена без участі Авіакомпанії, визначається відповідно до розділу 21.3 цих Правил.

догори >>>

15.7.1. Норма безоплатного перевезення багажу не поширюється на великогабаритний та нестандартний багаж, який за розміром або вагою значно відрізняється від звичайного багажу, що перевозиться, а саме:
- спортивний інвентар, крім лижного спорядження, (воднолижне спорядження, спорядження для гри в гольф, віндсерфінгу, серфінгу; дайвінгу; рибалки; хокейні ключки; легкоатлетичні жердини і таке інше);
- Велосипеди;

догори >>>

15.8.1. Пасажир або група Пасажирів зобов’язані заздалегідь (при бронюванні місця на рейсі або в момент придбання квитка) довести до відома Авіакомпанії про наднормативний багаж і оплатити його перевезення. Інформацію щодо такої сплати повинна надати Авіакомпанія (її Агент).

15.8.2. Пасажир повинен оплатити перевезення багажу понад установлену Авіакомпанією максимальну норму безоплатного перевезення багажу, за встановленим тарифом, що діє на день видачі квитанції платного багажу, за все перевезення до пункту призначення чи пункту зупинки в дорозі (або трансферу).

15.8.3. При застосуванні концепції ваги оплаті підлягає перевищення встановленої норми перевезення за загальною масою багажу, крім особливих предметів багажу, на які не поширюється норма безоплатного перевезення багажу (пункт 15.7. цих Правил).

15.8.4. При застосуванні концепції місця оплаті підлягає перевищення встановленої норми перевезення багажу за кількістю місць, габаритами й масою кожного місця (маса місць не підсумовується), крім особливих предметів багажу, на які не поширюється норма безоплатного перевезення багажу (пункт 15.7. цих Правил).

15.8.5. При поданні в пункті відправлення багажу в кількості меншій, ніж заброньовано й оплачено, сума, яка перевищує ту, що підлягає сплаті, повертається Пасажиру.

15.8.6. Пасажир, який подав у пункті відправлення багаж у більшій кількості, ніж забронював і / або оплатив, проходить реєстрацію в останню чергу, його багаж приймається до перевезення тільки за наявністю вільного тоннажу на ПС і після відповідної доплати.

15.8.7. У разі перевищення граничного завантаження ПС чи за відсутністю вільного тоннажу Авіакомпанія, повідомивши про це Пасажира, має право відправити його багаж наступним своїм рейсом або рейсом іншого перевізника.

15.8.8. При збільшенні маси багажу в пункті зупинки або трансферу з Пасажира за додатковий багаж стягується плата.

15.8.9. Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні наднормативного багажу у відповідності до пункту 15.2.1 цього розділу.

Детальніше про "Перевезення понаднормового багажу" >>>

догори >>>

15.9.1. Для двох або більше Пасажирів, які вилітають як група в один пункт призначення тим самим рейсом і разом здають багаж для оформлення під час реєстрації, встановлюється загальна норма багажу, еквівалентна сумі норм безоплатного перевезення багажу на кожного Пасажира.

догори >>>

15.10.1. Багаж, що потребує особливих умов перевезення (наприклад, цінні предмети; ламкі, крихкі речі; речі, які б’ються), може бути прийнятий до перевезення в пасажирському салоні ПС, якщо:

- Пасажир має на це дозвіл Авіакомпанії;

- багаж пройшов спеціальний огляд на авіаційну безпеку.

Якщо такий багаж великогабаритний, Пасажир повинен оплатити додаткове посадкове місце (плата за транспортування понаднормового багажу не стягується). Вага такого багажу не може перевищувати 75 кг, а габарити - розмірів посадкового крісла.

15.10.2. Багаж, що потребує особливих умов перевезення і перевозиться в пасажирському салоні ПС, реєстрації не підлягає. Відповідальність за його цілість і схоронність несе Пасажир.

15.10.3. Багаж, що перевозиться в пасажирському салоні ПС, повинен бути упакований таким чином, щоб виключити пошкодження обладнання салону ПС під час перевезення.

догори >>>

15.11.1. На ПС Авіакомпанії заборонене перевезення будь-якої зброї та набоїв до неї крім:
- нарізної вогнепальної зброї армійського зразка та набоїв до неї;
- виготовленої за спеціальним замовленням вогнепальної зброї та набоїв до неї;
- вихолощеної, учбової, несучасної стрілецької, спортивної, мисливської нарізної,
комбінованої і гладкоствольної зброї та набоїв до неї;
- пневматичної зброї та набоїв до неї;
- пристроїв вітчизняного виробництва для відстрілу патронів, споряджених гумовими
чи аналогічними за своїми властивостями метальними снарядами несмертельної дії та
набоїв до них;
- холодної та холодної стрілецької зброї (кортиків, кинджалів, шашок, шпаг, штиків,
булав, мисливських ножів, катан, палашів, ятаганів, штиків - ножів, арбалетів);
- бутафорської зброї;
- газових пістолетів та револьверів.

15.11.2. Патрони до газової зброї, патрони з розривними або запальними зарядами до
перевезення на ПС Авіакомпанії не приймаються.

15.11.3. Дозволена до перевезення зброя та набої до неї приймається до перевезення
тільки у фізичних осіб – Пасажирів Авіакомпанії, якщо право на володіння нею, вивіз і
ввезення підтверджені спеціальними дозволами уповноважених органів.
Порядок перевезення зброї та боєприпасів юридичними особами визначається Правилами повітряних перевезень вантажів Авіакомпанії.

15.11.4. Дозволена до перевезення зброя та набої до неї
Перевозиться тільки на прямих (транзитних) рейсах Авіакомпанії в аеропорти/ з
аеропортів, де наявні представники Авіакомпанії, у зареєстрованому багажі у
відповідності до процедур, встановлених Авіакомпанією. Вогнепальна зброя та набої до неї уповноважених осіб, які виконують охоронні і поліцейські функції, під час виконання ними службових обов’язки перевозяться на прямих, транзитних і трансферних рейсах Авіакомпанії у відповідності до пункту 15.11.8. цих Правил.

15.11.5. Заборонено перевозити зброю й боєприпаси у несупроводжуваному багажі.

15.11.6. На час перевезення зброя та набої вилучається у Пасажира і транспортується в
багажному відсіку ПС. Виключення становлять уповноважений персонал правоохоронних органів , який знаходиться при виконанні службових обов’язків.

15.11.7. Пасажирам категорично заборонено проносити до пасажирського салону ПС
будь-яку зброю аж до сувенірної чи іншої імітації і дитячих іграшок.

15.11.8. Перевезення зброї у пасажирському салоні ПС дозволене тільки уповноваженим
співробітникам правоохоронних органів при виконанні ними службових обов’язків у випадках передбачених чинним законодавством и за умови наявності у них усіх необхідних документів.

15.11.9. Зброя приймається до перевезення тільки у розрядженому стані з відокремленим
боєзапасом.

15.11.10. Вилучена холодна зброя, коротко ствольна вогнепальна зброя і боєприпаси
перевозяться упакованими в спеціальні пакети в обладнаному металевому контейнері в
багажному відсіку ПС, ключ від якого на час перельоту і стоянки у транзитному
аеропорту знаходиться у екіпажа ПС.

15.11.11. Вилучена нерозбірна зброя, довжина якої більше 80 см перевозиться у
багажному відсіку ПС у наданих власниками зброї пеналах, спеціальних контейнерах,
ящиках і т.п., які обладнані надійними запорами.

15.11.12. Категорично заборонено перевезення вилученої зброї у пілотській кабіні або
пасажирському салоні ПС і повернення її Пасажиру на борту ПС або на пероні аеропорту.

15.11.13. Пасажир може перевозити не більше 5 кг боєприпасів (вага брутто) до
дозволенного для перевезення зброї.

15.11.14. Не можна об’єднувати норми перевезення боєприпасів для кількох Пасажирів.

15.11.15.Боєприпаси, які перевозяться кількома Пасажирами не можна об’єднувати в одне або кілька місць багажу.

15.11.16. Зброя і / або боєприпаси, прийняті до перевезення, передаються Пасажиру в
пункті призначення персоналом авіабезпеки аеропорту (security) у присутності
представника Авіакомпанії.

догори >>>

15.12.1. Маса ручної поклажі для Пасажирів економ-класу та бізнес/преміум-класу не повинна перевищувати 10 кг, крім напрямків, на яких діють тимчасові норми перевезення ручної поклажі.
Інформацію щодо дозволеної на конкретному напрямку маси ручної поклажі можна отримати:
- на сайті Авіакомпанії (WWW.aerosvit.com);
- у місці продажу авіаперевезень.
Максимальні розміри ручної поклажі становлять 55х40х20 см. Для пасажирів-учасників програми «Меридіан» (карти Meridian Silver / Gold / Elite Style) максимальний розмір ручної поклажі становить 56х45х25 см.

15.12.2. Вага ручної поклажі не входить у норму безоплатного перевезення багажу.

15.12.3. Ручна поклажа повинна займати одне місце. В салоні ПС її слід розміщувати на полиці над пасажирським кріслом або під сидінням крісла, що стоїть попереду.

15.12.4. Речі, які не відповідають установленим Авіакомпанією вимогам щодо розміру та ваги ручної поклажі або які не дозволяється перевозити в пасажирському салоні ПС, вважатимуться і оброблятимуться як зареєстрований багаж. Якщо подорож Пасажира здійснюватиметься за одним або декількома внутрішніми маршрутами, за якими Авіакомпанією використовуються ПС малої ємності з обмеженими розмірами багажних відсіків у пасажирських салонах, Авіакомпанія має право вимагати від Пасажира зареєструвати всю або частину ручної поклажі на таких рейсах. Такий багаж вважатиметься і оброблятиметься як зареєстрований багаж.

15.12.5. Усю відповідальність за незареєстрований багаж несе Пасажир.

догори >>>

15.13.1. Дозволяється перевезення в обмеженій кількості з дозволу Авіакомпанії таких предметів як незареєстрованого багажу (ручної поклажі) з метою індивідуального використання:

- Алкогольні напої, духи, одеколони;

- Ліки та туалетне приладдя;

- Портативні балони з газоподібним киснем або повітрям, необхідним для медичних цілей;

- Портативні балони з вуглекислим газом для приведення в дію штучних кінцівок;

- Сухий лід для охолодження продуктів, що швидко псуються;

- Тютюнові вироби для індивідуального користування;

- Стимулятори серцевого м’яза, що містять радіоактивні речовини, встановлені шляхом хірургічного втручання.

догори >>>

15.14.1. Для забезпечення належного рівня авіаційної безпеки всі предмети, які загрожувати безпеці польотів, заборонено перевозити в пасажирських кабінах ПС як незареєстрований багаж Пасажирів і членів екіпажу.

15.14.2. У ручну поклажу заборонено включати небезпечні к?лючі і ріжучі предмети, металеві столові прибори, робочі інструменти, спортивний інвентар, шприци, в тому числі одноразові (пасажири, яким необхідні ін’єкції під час польоту, повинні надати відповідну медичну довідку), манікюрні приладдя, предмети, що реально імітують зброю, інші предмети, які за звичай не перевозяться Пасажирами (велосипедні ланцюги, дубинки і т.д.).

15.14.3. Усі колючі і ріжучі предмети повинні бути упаковані й вкладені у багаж, який після реєстрації перевозиться окремо від Пасажирів у багажному відсіку ПС (зареєстрований багаж).

15.14.4. Усі к?лючі і ріжучі предмети та подібні до них, знайдені при перевірці ручної поклажі й особистому огляді Пасажира, вилучаються з міркувань безпеки. Авіакомпанія не несе відповідальність і не відшкодовує Пасажирам збитки за пошкодження або втрату таких предметів, якщо вони не були оформлені як зареєстрований багаж.

догори >>>

15.15.1.1. Транспортування живих тварин здійснюється тільки за узгодженням перевезення з Авіакомпанією при бронюванні або придбанні квитка.

15.15.1.2. Живі тварини приймаються до перевезення при виконані наступних умов:

- Перевезення не суперечить вимогам країни на територію, з території або через територію якої здійснюється перевезення (TIM/TIMATIC; рекомендації ІАТА);

- Пасажир надає необхідні сертифікати, дозволи і інші документи, які вимагають ветеринарні органи будь-якої країни на територію, з території, або через територію якої здійснюється перевезення;

- Живі тварини здорові, читі, сумирні та не вагітні;

- Живі тварини перевозяться у спеціальних міцно закритих контейнерах, які відповідають рекомендаціям ІАТА для відповідного виду тварини;

- Пасажир сплатив за перевезення тварини;

- Пасажир бере на себе всю відповідальність за живу тварину / живих тварин, яких перевозить і заповнив Декларацію про відповідальність за перевезення живої тварини / живих тварин.

15.15.1.3. Якщо будь-яка з умов пункту 15.15.1.2 не виконана, Авіакомпанія має право при реєстрації Пасажира відмовити в перевезенні живої тварини / живих тварин навіть при наявності попереднього бронювання такого перевезення.

15.15.1.4. Перевезення живих тварин у пасажирському салоні ПС або прийнятих до перевезення у вантажному відсіку ПС повинно оплачуватися як додаткова послуга, тариф на яку встановлює Авіакомпанія. При цьому маса живої тварини/ живих тварин визначається разом із контейнером та кормом для харчування живої тварини/ живих тварин на час перевезення.

15.15.1.5. Вартість послуг за перевезення живих тварин стягується незалежно від наявності у Пасажира іншого багажу.

15.15.1.6. Місце перевезення контейнера з живою твариною/живими тваринами визначається насамперед їх загальною масою, розмірами контейнера та наявністю інших живих тварин уже прийнятих до перевезення у пасажирському салоні.

15.15.1.7. Авіакомпанія не несе відповідальність за травмування, втрату, затримку в доставці, захворювання або загибель тварин під час перевезення або з причини відмови компетентних органів у ввезенні або транзиті живої тварин, якщо така шкода не була заподіяна внаслідок дій Авіакомпанії.

догори >>>

15.15.2.1. До перевезення у пасажирському салоні ПС можуть бути прийняті невеликі живі кімнатні тварині такі як собаки, кішки, співучі пташки, кролики, хом'ячки і таке інше, загальна маса яких разом з контейнером не перевищує 5 кг.

Кількість тварин в одному контейнері визначається у відповідності до вимог наведених у TIM/TIMATIC для країни призначення та рекомендацій ІАТА.

Трансферне перевезення живих тварин підпорядковується правилам країни відльоту / трансферу / прильоту, у якій вимоги до авіаційного перевезення тварин найбільш суворі.

15.15.2.2. Живі кімнатні тварини приймаються до перевезення у пасажирському салоні тільки у супроводі дорослих Пасажирів.

15.15.2.3. На регулярних рейсах Авіакомпанії дозволено перевозити у кожному пасажирському салоні ПС не більше одного контейнера з живими кімнатними тваринами.

15.15.2.4. На чартерних рейсах на кожний пасажирський салон ПС дозволяється перевозити не більше 2 контейнерів із живими кімнатними тваринами.

15.15.2.5. Розмір контейнера для перевезення живих кімнатних тварин у пасажирському салоні ПС не повинен перевищувати 115 см у сумі трьох вимірів.

15.15.2.6. Контейнер із живими тваринами під час повітряного перевезення повинен бути розміщений під кріслом, яке розташовано попереду Пасажира.

Не можна розміщувати контейнер із живою твариною на полицях для багажу або на окремому пасажирському кріслі.

15.15.2.7. Собака-поводир, який супроводжує сліпого або глухого Пасажира, може перевозитися в пасажирському салоні ПС без контейнера у відповідності до пунктів 12.1.7, 12.1.8. цих Правил, або у контейнері, який відповідає рекомендаціям ІАТА, в багажному салоні ПС без додаткової оплати.

догори >>>

15.15.3.1. До перевезення у вантажному відсіку ПС можуть бути прийняті живі кімнатні та домашні тварини такі як собаки, кішки, птахи, кролики і таке інше.

Кількість тварин у одному контейнері визначається у відповідності до вимог, наведених у TIM/TIMATIC для країни призначення та рекомендацій ІАТА. При цьому загальна маса таких тварин разом з контейнером не повинна перевищувати 45 кг.

15.15.3.2. У одного пасажира приймається до перевезення у вантажному відсіку ПС один контейнер з живою твариною/живими тваринами.

15.15.3.3. Розмір контейнеру при перевезенні живих тварин у вантажному відсіку ПС повинен бути достатнім щоб тварина могла вільно лежати, стояти, повертатися, але не більше дозволених розмірів контейнерів для типу ПС, яке експлуатується на рейсі.

догори >>>

15.15.4.1. Живі тварини, маса яких разом із контейнером перевищує 45 кг приймаються до перевезення як вантаж у відповідності до Правил повітряних перевезень вантажів Авіакомпанії.

Перевезення живих тварин (детальніше) >>>

догори >>>

15.16.1. Багаж Пасажира без супроводження може бути прийнятий до перевезення у якості вантажу (з оформленням авіаційної вантажної накладної) тільки між пунктами (аеропортами) відправлення й прибуття самого Пасажира.

15.16.2. До несупроводжуваного багажу дозволяється включати тільки особистий одяг і побутові предмети.

15.16.3. Прийняття багажу для відправлення без супроводження можливе при наявності у Пасажира квитка, декларації про склад багажу й заповнення ним усіх документів, потрібних для митниці й перевезення багажу.

15.16.4. Несупроводжуваний багаж проходить митний огляд у присутності Пасажира або уповноваженої ним особи, яка несе повну відповідальність за всі додаткові оплати (стосовно зборів, доставки, митниці).

15.16.5. Оплата за несупроводжуваний багаж здійснюється відповідно до діючих вантажних тарифів Авіакомпанії.

15.16.6. Несупроводжуваний багаж повинен бути доставлений у вантажний термінал аеропорту після попереднього узгодження з Авіакомпанією, але не пізніше дати вильоту Пасажира.

15.16.7. Авіакомпанія має право приймати рішення, на якому рейсі транспортувати несупроводжуваний багаж, але перевезення має бути здійснене у визначені договором строки.

догори >>>

15.17.1. Дипломатичний багаж оплачується як наднормативний багаж незалежно від ваги особистого багажу дипломатичного кур’єра.

15.17.2. Будь-яке переміщення дипломатичного багажу повинно бути узгоджене з дипломатичним кур’єром.

15.17.3. Дипломатичні сумки вагою до 20 кг, розміри яких не перевищують 55х40х20 см, слід перевозити під кріслом кур’єра або під кріслом, що стоїть попереду.

Дипломатичні сумка/сумки вагою до 75 кг при перевезенні можуть бути розміщені на окремому кріслі/кріслах (за умови відповідної оплати та виконання вимог пункту 15.10.3. цих Правил).

У випадку блокування дипломатичним багажем доступу до крісла / крісел вважається, що це крісло / крісла також зайняті дипломатичною поштою.

15.17.4. Несупроводжувана дипломатична пошта може бути видана тільки уповноваженій особі, яка документально підтвердила своє право на її отримання.

15.17.5. Особисті речі Пасажирів із дипломатичним паспортом не є дипломатичним багажем і оформлюються як звичайний багаж.

догори >>>

15.18.1. Багаж Пасажирів, які пройшли реєстрацію і яким відмовлено у виїзді, або які не з'явилися на посадку в ПС, обов’язково повинен бути знятий з борту ПС.

догори >>>

15.19.1. За отримання свого багажу в пункті призначення або місці зупинки відповідальність несе сам Пасажир.

Якщо Пасажир не отримав багаж протягом розумних строків після його прибуття в пункт призначення, трансферу або зупинки в дорозі, Авіакомпанія має право стягнути з нього плату за зберігання багажу.

15.19.2. Багаж, не отриманий Пасажирами, передається на зберігання до відповідних служб аеропорту. Термін зберігання такого багажу - 6 місяців, після чого він реалізується у встановленому порядку.

15.19.3. На отримання багажу має право власник багажної квитанції (багажної бирки).

Авіакомпанія не зобов’язана встановлювати й перевіряти право власника багажної квитанції і відривного талона багажної бирки на одержання багажу.

Авіакомпанія не несе відповідальності за збиток, що випливає або пов’язаний з відмовою від такої перевірки.

15.19.4. У разі відсутності в особи, яка претендує на одержання багажу, багажної квитанції і відривного талона багажної бирки, видача такого багажу припустима лише при наданні претендентом на отримання багажу достатньо вагомих доказів свого права на нього і надання письмових гарантій відшкодування збитків або витрат Авіакомпанії, пов’язаних із видачею такого багажу.

15.19.5. У випадках нестачі, втрати, ушкодження, затримки в перевезені багажу, а також у випадку видачі багажу без пред'явлення багажної квитанції (багажної бирки), одразу після виявлення несправності до виходу пасажира з режимної зони аеропорту складається Акт про несправності при перевезенні багажу (PIR), який підписується представником Авіакомпанії й Пасажиром. Відсутність Акта про несправності при перевезенні багажу не може бути причиною відмови Авіакомпанії у прийнятті претензії від Пасажира щодо несправності при перевезенні багажу.

догори >>>

15.20.1. Залишений, забутий або засланий багаж, перевезення якого було оплачене за відповідним багажним тарифом, досилається в пункт призначення, зупинки або трансферу без додаткової оплати.

16.1. Час відправлення (прибуття) і тип ПС, що зазначені у квитку, розкладі руху або інших опублікованих графіках рейсів Авіакомпанії, не гарантуються і не є обов’язковою умовою договору перевезення. Авіакомпанія має право змінювати час відправлення рейсу, про що повинна своєчасно проінформувати Пасажира. Авіакомпанія має право змінювати тип повітряного судна без попереднього інформування про це Пасажира.

16.2. Авіакомпанія зобов’язана вжити усіх необхідних заходів для уникнення затримки в перевезенні Пасажира і багажу. У разі форс-мажорних обставин (у тому числі несприятливих метеорологічних умов, надзвичайних ситуацій у повітряному просторі, страйків, бунтів, громадських безладів, ембарго, війн, ворожих дій, порушень спокою, неврегульованих міжнародних відносин, технічних проблем або інших складнощів, які фактично загрожують або унеможливлюють безпечне виконання польоту) Авіакомпанія має право без повідомлення Пасажира анулювати чи затримати рейс, анулювати раніше підтверджене бронювання.

16.3. Якщо у зв’язку з дією форс-мажорних обставин Авіакомпанія

- Анулює чи не виконає рейс в розумні строки поза часом, визначеним у розкладі руху або квитку, або

- Не надасть місце на рейсі згідно раніше підтвердженому бронюванню, або

- Не зупиниться в узгодженому пункті зупинки або пункті призначення, або

- Стане причиною того, що Пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що й попередній рейс,

то Авіакомпанія зобов’язана (за вибором Пасажира):

1) перевезти Пасажира наступним своїм рейсом, на якому є вільне місце у сплаченому Пасажиром класі обслуговування), або

2) перевезти Пасажира до місця призначення за іншим маршрутом своїми рейсами або рейсом іншого Перевізника, або

3) організувати перевезення Пасажира іншими видами транспорту (крім таксі), або

4) здійснити повернення оплачених сум у встановленому порядку.

Ніяких інших зобов'язань Авіакомпанія не несе.

16.4. Якщо у зв’язку з дією внутрішніх обставин (відсутність резервних літаків і т.д.) Авіакомпанія:

- Анулює чи не виконає рейс в розумні строки поза часом, визначеним у розкладі руху або квитку, або

- Не надасть місце на рейсі згідно раніше підтвердженому бронюванню, або

- Не зупиниться в узгодженому пункті зупинки або пункті призначення, або

- Стане причиною того, що Пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що й попередній рейс,

то Авіакомпанія зобов’язана (за вибором Пасажира):

1) перевезти Пасажира наступним своїм рейсом, або

2) перевезти Пасажира до місця призначення за іншим маршрутом своїми рейсами або рейсом іншого Перевізника, або

3) організувати перевезення Пасажира іншими видами транспорту (крім таксі), або

4) здійснити повернення оплачених сум у встановленому порядку.

У разі очікування Пасажиром перевезення, організувати його обслуговування відповідно до пункту 17.3.3.

16.5. Авіакомпанія не може вимагати оплати різниці в тарифах і додаткових зборів у зв’язку з такими змінами в перевезенні, однак, якщо пасажирський тариф і тариф за перевезення наднормативного багажу за зміненим маршрутом виявляться нижче оплаченої суми, то різниця повинна бути повернена Пасажиру.

16.6. Авіакомпанія не несе відповідальність за помилки й упущення у розкладах руху або інших опублікованих графіках рейсів інших Перевізників.

17.1.1. У разі наявності вільних місць у бізнес/преміум-класі під час реєстрації рейсу за бажанням Пасажира дозволяється підвищення класу обслуговування за правилами та з доплатами, передбаченими застосованим тарифом.

догори >>>

17.2.1. У разі неможливості надання Пасажиру обслуговування відповідно до його бронювання в економічному класі здійснюється підвищення класу обслуговування до бізнес/преміум-класу за рахунок Авіакомпанії.

17.2.2. У разі неможливості надання Пасажиру обслуговування відповідно до його бронювання в бізнес/преміум-класі здійснюється зниження класу обслуговування з поверненням відповідних сум. При цьому норма безоплатного перевезення багажу не змінюється.

догори >>>

17.3.1. Пасажири повинні бути поінформовані щодо прогнозованої затримки рейсу.

17.3.2. У випадку зміни в перевезенні через зміни розкладу руху (крім форс-мажорних обставин) Авіакомпанія надає Пасажиру обслуговування доки вона зможе здійснити його перевезення за маршрутом, указаним у квитку.

17.3.3. Перелік обслуговування, що надається Пасажирам, залежить від строку затримки рейсу:

- У випадку затримки рейсу більше ніж на 2 години Пасажирам надаються прохолодні напої;

- У випадку затримки рейсу більше ніж на 3 години Пасажирам надаються послуги зв’язку (1 місцева і/або міжміська телефонна розмова), харчування і прохолодні напої;

- При затримці рейсу понад 6 годин Пасажири розміщуються в готелі, забезпечуються транспортом для проїзду між аеропортом і готелем, харчуванням і напоями.

Харчування для Пасажирів (сніданок, обід, вечеря) надається в залежності від часу доби.

Пасажири, постійне місце проживання яких знаходиться в пункті затримки рейса, готелем не забезпечуються до моменту прийняття рішення про перенесення виконання рейсу на наступний день.

Будь-які додаткові витрати Пасажира не відшкодовуються.

17.3.4. В пунктах транзиту або трансферу обслуговування Пасажирам надається за умови підтвердженого бронювання на наступну ділянку польоту, якщо втрата стикування або затримка рейсу сталася з вини Авіакомпанії.

догори >>>

17.4.1. У випадку неможливості прийняття Пасажира до перевезення через надлишок кількості заброньованих місць на рейсі або заміну типу ПС Авіакомпанія зобов’язана надати Пасажиру обслуговування відповідно до пункту 16.3 (крім підпункту 4).

17.4.2. Пасажирам, які відмовилися від перевезення в іншому класі, іншим рейсом Авіакомпанії, рейсом іншого Перевізника або іншим видом транспорту, Авіакомпанія здійснює повернення вартості квитка відповідно до пунктів 19.2.2, 19.2.3.

17.4.3. Пасажирам, не прийнятим до перевезення з причини надлишку кількості заброньованих місць на рейсі або заміни типу ПС повертається частина вартості перевезення (виплачується компенсація) відповідно до пункту 21.6.3.

18.1.1. Авіакомпанія самостійно встановлює та змінює норми та обсяги послуг, що надаються Пасажирам за класами обслуговування.

18.1.2. У разі відмови Пасажира від обслуговування повністю або від частини обслуговування на борту ПС і / або в аеропорту йому не може бути виплачена вартість надання цих послуг і не відшкодовуються витрати, понесені внаслідок такої відмови.

догори >>>

Обслуговування Пасажирів в аеропорту виконується обслуговуючими компаніями.

Авіакомпанія не несе відповідальність за шкоду або збитки будь-якого характеру, яких зазнав Пасажир у результаті надання йому вказаного обслуговування чи у зв'язку з ним, або у зв'язку з неможливістю скористатися таким обслуговуванням із вини третіх осіб, організацій чи посередників.

догори >>>

18.3.1.1. Авіакомпанія самостійно встановлює та змінює норми та обсяги послуг, що надаються Пасажирам за класами обслуговування на борту ПС.

догори >>>

18.3.2.1. Місця на борту ПС надаються таким чином, щоб Пасажири спеціальних категорій не заважали, а інші Пасажири мали змогу надати їм допомогу при проведені евакуації у аварійній ситуації.

18.3.2.2. Заборонено розміщувати в рядах, розташованих біля аварійних виходів, такі категорії Пасажирів:

- Обмежено дієздатних;

- З великою надмірною вагою;

- Дітей у супроводі дорослих і дітей без супроводу;

- Цивільних та кримінальних депортованих;

- Із живими тваринами.

18.3.2.3. Заборонено розміщувати Пасажирів спеціальних категорій таким чином, щоб вони у випадку аварійної ситуації залишали літак через аварійні виходи на крило.

18.3.2.4. Заборонено розміщувати обмежено дієздатних Пасажирів, Пасажирів з великою надмірною вагою, цивільних і кримінальних депортованих та дітей на місцях біля проходу.

18.3.2.5. Виділення подвійних місць для дітей на рейсах Авіакомпанії заборонено.

18.3.2.6. Пасажирам з дітьми у віці до двох років надаються місця обладнані додатковою кисневою маскою.

18.3.2.7. Заборонено розміщувати Пасажирів із живими тваринами біля кухні та туалету.

18.3.2.8. Пасажирам, які здійснюють поїздку у супроводі собаки-поводиря, надаються місця в кінці салону ПС.

догори >>>

18.3.3.1. Авіакомпанія, зазвичай, надає харчування на борту ПС, безоплатно. Якщо бортове харчування та інші додаткові послуги не передбачені і не включені у вартість тарифу, Авіакомпанія має право стягувати плату за бортове харчування, напої та інші додаткові послуги

18.3.3.2. Харчування для Пасажирів на борту ПС надається залежно від класу обслуговування, часу доби та тривалості рейсу.

18.3.3.3. Спеціальні види харчування (дитяче, вегетаріанське, релігійне, дієтичне або з морепродуктів) на борту ПС надаються тільки за умови їх завчасного замовлення (не пізніше ніж за 24 години до вильоту).

18.3.3.4. Заборонено вживати на борту ПС алкогольні напої, якщо їх не подав персонал Авіакомпанії.

догори >>>

18.4.1. При перериванні польоту на проміжній станції (тобто перед пунктом призначення) з причини поганого самопочуття, поранення Пасажира або за наполяганням лікаря всі витрати (наземне перевезення, готель, харчування, госпіталь) несе Пасажир.

догори >>>

18.5.1. Поведінка Пасажира на борту ПС має бути такою, яка не становить небезпеки або не загрожує іншим Пасажирам, речам, ПС або його екіпажу.

Пасажир не має права заважати екіпажу при виконанні ним своїх службових обов’язків і має виконувати вказівки Командира ПС та екіпажу щодо гарантування безпеки польоту ПС та безпечного й комфортабельного польоту Пасажирів.

Пасажир має відмовитися від поведінки, яка може викликати або викликає протест інших Пасажирів.

18.5.2. З метою забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту ПС електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп’ютерів, переносних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-плеєрів, передавальних пристроїв, у тому числі іграшок із радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та електрокардіостимуляторів).

18.5.3. На борту ПС Пасажир не має права бути в стані сп’яніння (алкогольного, наркотичного сп’яніння або під впливом будь-якої іншої речовини), який може призвести до небезпеки або становить небезпеку для інших Пасажирів, речей, ПС або його екіпажу.

Уживання будь-яких алкогольних напоїв на борту повітряного судна дозволяється лише у кількості, що пропонується Авіакомпанією відповідно до класу обслуговування.

18.5.4. Паління на всіх рейсах Авіакомпанії забороняється.

18.5.5. Якщо Пасажир не дотримується положень пунктів 18.5.2 – 18.5.4 Авіакомпанія має право вжити заходів, яких вимагає ситуація і які Авіакомпанія буде вважати необхідними для попередження такої поведінки. До таких заходів можуть належати:

- Обмеження переміщення Пасажира по салонах повітряного судна;

- Висадка Пасажира;

- Відмова в посадці Пасажира на борт ПС у будь-якому пункті за маршрутом перевезення;

- Передача Пасажира місцевим державним правоохоронним органам для вжиття відповідних заходів впливу;

- Застосування до Пасажира заходів адміністративного та цивільно-правового впливу (притягнення до адміністративної відповідальності, звертання до суду про відшкодування збитків).

18.5.6. Якщо внаслідок недозволеної поведінки Пасажира, Авіакомпанія була змушена вчинити певні дії, які потягли за собою додаткові витрати, Пасажир зобов’язаний відшкодувати Авіакомпанії такі витрати.

19.1.1. Авіакомпанія здійснює повернення сум за невикористаний квиток (його частку), якщо інше не обумовлено правилами застосованого тарифу, вказаного у квитку тільки за перевізними документами з номером ІАТА Авіакомпанії.

19.1.2. Повернення оплати здійснюється протягом терміну дійсності перевізних документів особі, на чиє ім’я оформлений квиток (або її довіреній особі, а також організації або особі, яка оплатила квиток), яка подала пасажирський купон і невикористані польотні купони.

19.1.3. Повернення суми здійснюється в країні продажу перевезення тільки за місцем придбання квитка.

19.1.4. При поверненні сум зберігається вид валюти і форма оплати вартості квитка.

догори >>>

19.2.1. Повернення оплати вважається вимушеним, якщо Пасажир відмовився від перевезення в результаті того, що Авіакомпанія:

- Відмінила, перенесла, затримала рейс, на який у Пасажира заброньоване місце й оформлений квиток;

- Неправильно оформила перевізні документи Пасажира;

- Відмінила посадку ПС у пункті, який для Пасажира є пунктом відправлення, призначення або зупинки в дорозі;

- Змінила клас обслуговування;

- Не надала Пасажиру місця відповідно до здійсненого раніше бронювання;

- Не забезпечила стикування з рейсом, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній рейс;

- Відмовила Пасажиру в перевезенні з причин, викладених у підпунктах 1, 2 пункту 11.1.

19.2.2. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення не було виконане на жодній ділянці, Пасажиру повертається вся сума, сплачена за перевезення.

19.2.3. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення було виконане частково, повертається сума, яка відповідає вартості невиконаної частини перевезення.

19.2.4. Повернення сум при добровільній відмові Пасажира від польоту (добровільне повернення квитка) проводиться за місцем придбання квитка і регламентується правилами застосування тарифів.

догори >>>

19.3.1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні сум:

- Якщо заява про це була подана Пасажиром більше ніж через 30 днів після закінчення терміну дійсності квитка;

- За квиток придбаний за спеціальним тарифом, правилами застосування якого не передбачене повернення сум (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом Пасажир повинен бути проінформований Авіакомпанією (її Агентом) про це під час бронювання і в квитку повинна бути зроблена відповідна відмітка);

- Якщо Авіакомпанія має документальне підтвердження того, що квиток був придбаний і використаний Пасажиром лише для вирішення своїх імміграційних або візових питань.

19.3.2. Суми за втраченими квитками або виданими замість них дублікатами не повертаються.

догори >>>

19.4.1. Авіакомпанія не виплачує компенсацію за відмову в перевезенні Пасажира у таких випадках:

- При відмові в перевезенні у разі форс-мажорних обставин;

- У перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував усю або частину ємності повітряного судна, яке задіяне у відповідному перевезенні;

- Пасажир відмовився пройти перевірку службою авіаційно безпеки або не виконав інструкції, надані Авіакомпанією (її Агентом або Агентом з обслуговування);

- Пасажир подорожує згідно з безкоштовним квитком або за спеціальним тарифом, який недоступний для широкого кола споживачів;

- Пасажир подорожує на чартерному рейсі або на рейсі, який був проданий як частина групового перевезення або туристичної подорожі з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову в перевезенні покладається на Перевізника за договором).

20.1.1. Пасажир має право висловити про своє невдоволення наданим обслуговуванням усно або письмово.

20.1.2. Усне звернення (скарга) Пасажира повинне бути розглянуте негайно за наявністю такої можливості. Авіакомпанією мають бути вжиті всі заходи для надання Пасажиру ввічливої та аргументованої відповіді, а також належного обслуговування.

20.1.3. На вимогу Пасажира йому повинна бути надана Книга скарг та пропозицій.

догори >>>

20.2.1. Письмова скарга Пасажира повинна бути розглянута в найкоротші строки, але не пізніше 30 днів від дня одержання.

20.2.2. У разі неможливості дати вичерпну відповідь Пасажир сповіщається про причину затримки відповіді й термін її одержання.

20.2.3. Загальний термін розгляду письмової скарги не повинен перевищувати 45 днів.

21.1.1. Відповідальність Авіакомпанії при перевезенні Пасажирів і багажу визначається:

- Варшавською конвенцією;

- Гаазьким протоколом;

- Міжнародними договорами щодо повітряних перевезень;

- угодами між Авіакомпанією та іншими Перевізниками;

- Правилами повітряних перевезень пасажирів і багажу, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.07.03 р. № 568;

- Цими Правилами;

- Іншими законодавчими та нормативними актами України.

21.1.2. Пасажир має право відхилити запропоновану Авіакомпанією виплату часткового повернення вартості перевезення або компенсацію за шкоду заподіяну при перевезенні і вимагати задоволення своїх вимог через суд.

догори >>>

21.2.1. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, яка відбулася у випадку смерті або тілесного пошкодження Пасажира тільки за умови, що подія, яка стала причиною смерті або травмування, сталася на борту ПС або під час будь-яких операцій з посадки чи висадки Пасажирів із вини / недбальства Авіакомпанії .

Проте Авіакомпанія не нестиме відповідальності якщо смерть або травмування стали результатом стану здоров’я Пасажира.

21.2.2. Відповідальність Авіакомпанії за спричинення погіршення стану здоров'я або смерть Пасажира при повітряних перевезеннях на території України обмежується сумою, еквівалентною 20 000 $ США в національній валюті України за курсом Національного банку на день виконання перевезення.

21.2.3. При виконанні міжнародних польотів відповідальність Авіакомпанії за спричинення погіршення стану здоров'я або смерть Пасажира встановлюється в межах і на умовах, передбачених міжнародними договорами або законодавством країни, на території якої виконується повітряне перевезення.

21.2.4. У випадку використання для перевезення Пасажирів ПС іншої компанії гарантована компенсація (в розмірі компенсації Перевізника) буде виплачена лише за умови, що Пасажир, який претендує на одержання компенсації, оформить передачу своїх прав Авіакомпанії і уповноважить її подати претензію компанії - власнику ПС або її страховому агенту.

догори >>>

21.3.1. Авіакомпанія несе відповідальність за багаж із моменту його прийняття для перевезення і до видачі Пасажиру.

21.3.2. Авіакомпанія несе відповідальність за втрату, нестачу або пошкодження зареєстрованого багажу при перевезенні якщо не доведе, що вжила всіх необхідних заходів для відвернення шкоди багажу або, що вжиття таких заходів було неможливим.

21.3.3. Авіакомпанія несе відповідальність за втрату чи нестачу багажу, прийнятого до перевезення у розмірі його дійсної цінності, але не більше 20 доларів США за 1 кг маси втраченого, відсутнього або пошкодженого багажу.

21.3.4. Повернення частини вартості перевезення (компенсація) Пасажиру за затримку в перевезенні багажу встановлюється, виходячи з необхідності забезпечити його засобами першої потреби. Така компенсація обмежується сумою 50 доларів США та надається Пасажиру у разі неприбуття багажу понад розумні строки в пункт призначення Пасажира у випадку, якщо пункт призначення не є місцем постійного проживання Пасажира.

21.3.5. За втрату, нестачу або пошкодження незареєстрованого багажу та іншого майна, що знаходиться під наглядом Пасажира, Авіакомпанія несе відповідальність тільки у випадку, якщо доведено, що цей збиток завданий з вини Авіакомпанії.

При перевезенні незареєстрованого багажу відповідальність Авіакомпанії обмежується сумою 400 $ США.

21.3.6. Для громадян України сума виплати часткового повернення вартості перевезення або компенсації за багаж перераховується в національній валюті за курсом Національного банку України на день виплати.

догори >>>

21.4.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за пошкодження ламких та неміцних речей, гроші, ювелірні вироби, вироби з дорогоцінних металів, цінні та ділові папери,

медикаменти, ключі, паспорти, посвідчення та предмети, які не приймаються як зареєстрований багаж відповідно до п. 15.4.5, незалежно від того знає Авіакомпанія про наявність таких предметів у багажі чи ні.

21.4.2. Авіакомпанія не несе відповідальності за пошкодження будь-якого багажу, при реєстрації якого була оформлена бирка обмеженої відповідальності.

21.4.3. Авіакомпанія не несе відповідальності за пошкодження зареєстрованого багажу, яке не впливає на його функціональність, та за пошкодження, які виникли внаслідок експлуатації зареєстрованого багажу, включаючи мінімальні порізи, подряпини, потертості, вм’ятини, проколи, сліди, плями.

догори >>>

21.5.1. Відповідальність Авіакомпанії не може перевищувати суму реально завданого збитку.

21.5.2. Авіакомпанія не несе відповідальності і не відшкодовує Пасажиру збиток, що спричинений прямо чи непрямо дотриманням нею законів, постанов, правил та приписів державних органів чи цих Правил або через недотримання їх Пасажиром.

21.5.3. Авіакомпанія не несе відповідальності і не відшкодовує Пасажиру збиток, спричинений не з вини Авіакомпанії або з непідконтрольної їй причини.

догори >>>

21.6.1. Авіакомпанія звільняється від відповідальності за затримку в перевезенні Пасажира, якщо затримка не перевищила розумні строки або була спричинена форс-мажорними обставинами.

21.6.2. Часткове повернення вартості перевезення (компенсація) за затримку в жодному разі не може перевищувати вартості квитка або його невикористаної частини у відповідному класі обслуговування на рейс між пунктом, де була затримка, і пунктом призначення.

21.6.3. Пасажирам, не прийнятим до перевезення з причини надлишку кількості заброньованих місць на рейсі або заміни типу ПС, Авіакомпанія може виплатити частину вартості перевезення (компенсацію) в національній валюті України або в іншій іноземній валюті, сума якої залежить від категорії рейсів:

- Для внутрішніх рейсів - 25 $;

- Для міжнародних рейсів по СНД - 50 $;

- Для інших міжнародних рейсів - 100 $.

Ніяких інших фінансових зобов’язань Авіакомпанія не несе.

Авіакомпанія не несе відповідальності за непрямі, побічні, опосередковані збитки, не одержану вигоду (прибутки).

догори >>>

21.7.1. Будь-які винятки та обмеження відповідальності, викладені в цих Правилах, поширюються на Агентів, службовців і Представників Авіакомпанії, а також на Перевізника, який надав ПС, його службовців і представників.

21.7.2. Загальна сума, яка відшкодовується Авіакомпанією, її службовцями, Агентами та Представниками, не може перевищувати суму, що обмежує відповідальність Авіакомпанії.

22.1.1. Авіакомпанія, її Представники або Агент з обслуговування при порушенні умов договору перевезення зобов'язані пояснити Пасажиру порядок його дій і сприяти в оформленні Пасажиром необхідних документів з цього приводу.

22.1.2. Претензія може бути пред'явлена безпосередньо Авіакомпанії або її Агенту в пункті відправлення, призначення, трансферу, транзиту, зупинки в дорозі за розсудом заявника претензії.

22.1.3. Кожна претензія до Авіакомпанії повинна містити опис причин її пред'явлення і завданої шкоди, перелік умісту загубленого або пошкодженого багажу, характер і розміри заподіяного збитку. Сума збитку повинна бути доведена зацікавленою особою.

22.1.4. Заявник повинен прикласти до претензії всі необхідні документи, що доводять право вимагати відшкодування збитку – квиток, квитанцію оплати наднормативного багажу (або їх копії), відривний талон багажної бирки, чеки, квитанції про понесені витрати, Акт про несправності при перевезенні багажу, розрахунок суми збитку та інші, документи, що відносяться до справи.

22.1.5. Подавати позов до Авіакомпанії щодо відшкодування збитків у разі тілесного ушкодження Пасажира має право потерпілий, а у випадку його загибелі - особа, що має, відповідно до загальних норм цивільного законодавства, права на відшкодування збитків.

22.1.6. Складання Актів про несправності при перевезенні багажу не є визнанням заподіяної шкоди.

Відсутність Акту про несправності при перевезенні багажу не позбавляє пасажира права на пред'явлення претензії чи позову.

22.1.7. Прийняття Пасажиром багажу без заперечень у момент його одержання чи доставки є припущенням того, що багаж був доставлений Авіакомпанією у належному стані і згідно з умовами договору перевезення, якщо не було доведене протилежне.

догори >>>

22.2.1. Претензії Пасажирів розглядаються в Авіакомпанії відповідно до встановленого порядку.

22.2.2. Авіакомпанія зобов’язана розглянути претензію й повідомити заявника про її задоволення або відхилення протягом 3 місяців, якщо перевезення у зв'язку з яким була подана претензія повністю здійснювалось рейсами Авіакомпанії.

22.2.3. Строк розгляду претензій Пасажирів щодо перевезень, у яких брали участь інші Перевізники, може бути продовжений до 6 місяців з урахуванням діючих у цих Перевізників правил врегулювання претензій.

догори >>>

22.3.1. До пред'явлення Авіакомпанії позову, що випливає з невиконання умов договору повітряного перевезення Пасажира і/або багажу, обов'язкове пред'явлення письмової претензії Пасажира або особи, що діє за його дорученням. Виключення складають випадки смерті або істотного ушкодження здоров'я Пасажира, коли таку письмову претензію повинні пред'являти особи, що мають, відповідно до норм цивільного законодавства, право на відшкодування збитків.

22.3.2. Позов у зв'язку із загибеллю чи тілесним ушкодженням Пасажира, може бути висунутий протягом 2 років.

22.3.3. У разі затримки у перевезенні Пасажира або з будь-яких інших причин, Пасажиром або уповноваженою ним особою може бути висунута претензія не пізніше ніж через 21 добу після дати, коли Пасажир прибув в пункт призначення, чи дати, коли він мав прибути в місце призначення.

22.3.4. У випадку завдавання шкоди багажу Пасажир має право подати письмову претензію про відшкодування збитків у такі строки:

- У разі знищення, пошкодження або нестачі багажу – негайно після виявлення шкоди, але не пізніше 7 днів від дати одержання багажу;

- У разі затримки в перевезенні багажу - протягом 21 дня від дати, коли багаж був переданий у розпорядження Пасажира;

- У разі втрати багажу - протягом 2-х років із дня прибуття ПС до пункту призначення або з дня, коли воно повинне було прибути до пункту призначення, або з дня припинення перевезення.

22.3.5. Позови про відповідальність Авіакомпанії щодо неналежного перевезення пасажира чи багажу мають бути подані (за вибором позивача) до суду за місцем реєстрації Авіакомпанії, або за місцем знаходження її головного офісу або за місцем знаходження офісу Перевізника, через який був укладений договір перевезення, не пізніше двох років із дати прибуття ПС до пункту призначення, або з дати, коли ПС повинне було прибути до пункту призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.

22.3.6. При відсутності письмової претензії, поданої у строки зазначені у п.22.3.2. і 22.3.4., позов до Авіакомпанії не може бути поданий.

23.1. Положення цього розділу поширюється на Авіакомпанію та її Агентів з продажу перевезень на території України.

23.2. Авіакомпанія (її Агент) в офісі з продажу перевезень зобов'язана розмістити на видному та доступному для споживачів місці таку інформацію:

- Свою повну назву, юридичну адресу;

- Копії дозвільних документів (ліцензії, сертифікати, свідоцтва) щодо здійснення перевезень (продажу перевезень);

- Телефон територіального органу захисту прав споживачів.

23.3. Авіакомпанія (її Агент) під час продажу квитків обов'язково повинен довести до відома Пасажира таку інформацію:

- Правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.07.03 р. № 568;

- Ці Правила на паперовому носії у вигляді Пам'ятки для Пасажира Авіакомпанії (у разі продажу перевезень on-line через систему Інтернет, - в електронному вигляді через сайт, на якому здійснюється бронювання перевезень);

- Вартість перевезення за відповідним маршрутом - усно у пункті продажу квитків при бронюванні (у разі продажу перевезень on-line через систему Інтернет - у електронному вигляді через сайт, на якому здійснюється бронювання перевезень, або вказавши необхідну інформацію у роздруківці маршруту);

- Вартість, умови й обмеження при перевезенні за спеціальним тарифом - усно при бронюванні (у разі застосування електронного квитка - через сайт, на якому здійснюється бронювання);

- Адміністративні формальності при подорожі за відповідним маршрутом - усно при бронюванні;

- Межі відповідальності Авіакомпанії при перевезенні Пасажира і багажу - у квитку або роздруківці маршруту;

- суми компенсації за затримку в перевезенні - усно в представництві Авіакомпанії (Агента з обслуговування) в аеропорту у випадку затримки в перевезенні;

- Заборонені до перевезення речі й товари - у квитку або роздруківці маршруту;

- Перелік та норми надання послуг у бізнес/преміум та економічному класах обслуговування – на вимогу Пасажира.

Ці Правила розроблені відповідно до:

- Конституції України;

- Цивільного кодексу України;

- Закону України “Про захист прав споживачів”;

- Закону України “Про звернення громадян”;

- Повітряного кодексу України;

- Конвенції для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень (Варшава, 1929 р.);

- Протоколу про поправки до Конвенції для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписаної у Варшаві 12 жовтня 1929 року (Гаага, 1955 р.);

- Правил повітряних перевезень пасажирів і багажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 липня 2003 р. № 568;

- Рекомендацій ІАТА;

- Інших законодавчих та нормативно-правових актів України.